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Tras unos años en los que Lotus no pasó por buenos momentos ni económicos ni deportivos, la compra del equipo por parte de Renault se plantea como un punto y final con la inestabilidad que reinaba en el equipo. 

Carmen Jordá tiene confianza en su futuro y en el equipo que ocupa la base de Enstone, en el que espera seguir en la temporada 2016. Esto implicaría convertirse en piloto de Renault el año que viene puesto que la marca francesa va a comprar el equipo Lotus, resultando de la operación un cambio de nombre, que todavía no se sabe cuál, entre otras cosas. La española quiere seguir vinculada al equipo que la ha llevado a la Fórmula 1.

Federico Gastaldi afirma que Lotus se muestra confiado con el ritmo de trabajo que lleva Renault con el coche de la próxima temporada. El proceso de compra del equipo de Enstone por parte de la marca francesa se ha vuelto lento, pero el argentino garantiza la confianza en Renault asegurando que su personal está trabajando en su fábrica desde el Gran Premio de Singapur.

El acuerdo de compra entre Renault y Lotus continúa sin materializarse. Con el paso de las semanas, el final de la temporada está cada vez más cerca, y el tiempo apremia, ya que Lotus debe prepararse para afrontar su futuro, sea de la mano de Renault o de forma independiente. El director ejecutivo del equipo, Matthew Carter, ha concedido una entrevista a F1.com en la que repasa la situación de una escudería que espera, en las próximas semanas, resolver su futuro.

A Jolyon Palmer la posible desaparición de Lotus no le preocupa. El piloto inglés considera al equipo de Enstone como "demasiado bueno" como para desaparecer. El futuro de la escudería británica sigue siendo incierto después de una temporada plagada de deficiencias económicas, y de las múltiples salvaciones de Renault, que todavía no ha hecho efectiva su compra.

El equipo Lotus lanzó ayer un 'hashtag' en Twitter con el que los aficionados podían transmitir sus preguntas y curiosidades a Carmen Jordá, piloto de desarrollo en la formación de Enstone. Lejos de emitir cuestiones relacionadas con su trabajo en el simulador o su progresión en el automovilismo hasta aterrizar en la Fórmula 1, gran parte de las respuestas bajo la etiqueta #AskCJorda incluían palabras de desprecio hacia la figura de Carmen y su actitud dentro de la categoría reina, la cual sigue generando reacciones negativas entre un amplio sector de la afición.

Uno más y ya van cuatro. Perezosamente los alumnos van entregando al profesor los trabajos ordenados para que dé el visto bueno. El chasis del E23, del que esperamos todo menos morro bífido, ha sido homolagado tras pasar los crash test de la FIA tal y como han confirmado en su cuenta de Twitter con esta foto. Se une, de esta manera, al club de Toro Rosso, Sauber y McLaren. Maldonado y Grosjean ya tienen su juguete de Navidad.

Gene Haas da un paso más en su camino hasta la Fórmula 1 y la semana que viene viajará al Reino Unido, donde visitará en persona la factoría de la escudería Lotus.

Mientras que llegan los primeros test de invierno en enero, las fábricas de los equipos están echando humo para tener listos los revolucionarios monoplazas que tendremos en esta nueva era de los V6 turbo. Gran parte del desarrollo de los coches depende de los datos que se obtengan en los simuladores, por eso los equipos punteros llevan tiempo dando vueltas a circuitos digitales con las nuevas especificaciones. Sin embargo, en otros como en Lotus ni si quiera han empezado.
 

Lotus ha probado hoy por primera vez el conjunto de mejoras que habían diseñado para el GP de Gran Bretaña, mejoras bautizadas por la misma escudería como "las más importantes de la temporada". Satisfechos tras la primera toma de contacto, ahora deben estudiar si mantenerlo o no en los E21 en lo que resta de fin de semana.