En Alemania afirman que las mejoras de Ferrari beneficiarán a Vettel

No creo que a Vettel (ni a ningún otro) en IndyCar, le paguen los 15 millones que le pagarán en Aston Martin por el 2021.

Espero que no estés equivocado, Sainz aparenta estar mucho más presionado que el año pasado y por lo visto no parece sentarle bien.

Vettel debió ir a IndyCar en lugar de Aston Martin no le permitirán luchar con Stroll y solo será usado de segundon. Pero bueno al menos tiene esa cláusula al final de temporada si quiere salir del equipo.

Y seguro no es porque la próxima carrera es en Alemania país de Vettel, después de eso Ferrari le quitará la actualización jaja

pobre Vettel y lo que le espera en Aston Martin papi stroll no lo dejara estar al frente del nene.

Sobre la noticia, no me extraña que quieran beneficiar al que no se adapta al coche, está dejando a Ferrari en el campeonato constructores por los suelos y su compañero va camino de 'cuadruplicarlo'; de momento lo triplica y le sobran puntos... De momento.

Cualquiera con un mínimo de conocimiento... entiende de sobra que Sainz ha tenido mucha presión desde sus inicios, y aun así, rara vez comete algún error. Otros, en cambio, al menor problema, se ven desbordados y pierden los papeles, ya sea trompeando por doquier, echando la culpa a los demás e incluso culpando al equipo de sus errores... Y esto es un hecho. Todo el mundo lo ha visto.

El chasis no estaba roto, lo que dijeron es que tenía una 'pequeña' grieta, que es muy distinto. Esa fue la excusa...

- https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/ferrari-upgrades-nurburgring-fortschritt-sotschi/

Se agradecería un enlace a la nota original porque esto huele a puro humo, como cuando aseguraron acá que el cambio de chasis de España era para que Vettel se sintiera cómodo y resulta que era el mismo chasis dado que el anterior estaba roto.

No comparto tu idea, la carrera anterior también Sainz se mandó como un misil, lo veo ya con presión, tendrá que derrumbar varios muros imaginarios, se ha metido en camisa de once varas.

Pero de presión nada, inventor

No fue mas que un exceso tras muchas grandes salidas y si quizas el cambio de escuderia le este empezando a enredar la cabeza

Después, la presión no es vitamina, Sainz no comete errores, el año pasado estuvo muy bien, sereno, rendidor. Este año, ya comienza a sentir la presión en sus espaldas y lo vemos apresurado, excedido en velocidad, culpando a los muros, pero sin embargo Verstappen aminora la marcha y pasa sin golpearse.

Si, pero no. Kimi también cuando se enchufa al coche es/era un martillo pilón, lo max, pero eso a mi no me vale. Siempre a fuego. En cuanto a Schumi, al igual que a Alonso les gusta/ba controlar el deslizamiento trasero mas que llamarlo inestable

El ex diseñador de Ferrari, John Barnard, lo explica muy bien en su biografía. Hay varias notas que levantan sus dichos. Pero básicamente dice que Schumacher necesitaba un auto muy firme adelante e inestable detrás. Tenía un estilo de manejo que controlaba el sobreviraje con el acelerador y el freno motor, ahí es donde hacía la diferencia. El Mercedes era todo lo opuesto, así que le fue mal Lo mismo le paso en Ferrari. La primera prueba la hizo con el auto del año anterior y destrozo los tiempos de Alesi y Berguer apenas se subió. Luego le dieron un prototipo del auto con el que el iba a competir y fue muy lento porque no lo pudieron configurar para que sea menos estable detrás. Cada piloto tiene su estilo con el que es realmente rápido. Si el auto no se adapta a su estilo, nunca va a seguir igual de rápido.

Fíjate lo que le pasó a Alonso este año en Indy, sino cuenta con todo lo necesario para explotar su talento, lo superan los compañeros de equipo, no parecía Alonso, no hay nada, no hay milagros.

No tienes idea del tema, está diciendo lo que te sale, no vale la pena así.

Vettel no es el mejor en nada, es una mrda de farsa, eso es.
El dedo de N1, lo tiene bien guardado, se referia a que Newey era el numero1.
Esos 4 titulos son mas falsos que un duro de madera.
Vettel vs Button...apuesto por Button.
Vettel vs Rosberg....apuesto por Rosberg.
Le llamaban baby Schumi y los antiguos fans de Schumacher se hicieron sus fans, más tarde lo abandonaron porque vieron lo mediooocre que era.

Schumi iba muy acelerado en su 2ª etapa. Indudablemente reglas el coche hacia tu manera de conducir, pero tienes que ser capaz de sacarle toda la chispa al coche que te dan. Durante la carrera los F1 cambian una barbaridad, desgaste de neumáticos, dos compuestos mínimo, engomado de pista, temperatura, deposito …. décimas y décimas en cada vuelta. Adaptabilidad, unos mas que otros. Los hierros de Ferrari los conduce mucho mejor Alonso, mas claro que el water