El misterio de la superioridad de Vettel en Singapur, revelado

La superioridad del teutón ha levantado más de una ampolla en el paddock de la Fórmula 1, y es que los más escépticos atribuyen tal ganancia de tiempo a una violación de la normativa, tal y como sugirió hace unos días el italiano Giancarlo Minardi, que planteó la posibilidad de que Red Bull hubiera recurrido al ilegalizado control de tracción para optimizar las prestaciones del RB9.

Es más probable que se tratara de un mapa motor que de un control de tracción

Sin embargo, la revista italiana Autosprint cree haber hallado la explicación a este misterio, y ésta reside en el interior del chasis, concretamente en su motor, pues en Milton Keynes habrían creado un mapa motor inspirado en el que usaban en los tiempos de los difusores soplados, para así rentabilizar al máximo la fuerza de los gases que fluyen por los escapes.

Esta hipótesis ha sido respaldada por varios periodistas especializados, tales incluido el británico James Allen, quien ha escrito en su blog personal que "es más probable que se tratara de un mapa motor que soplara en los escapes que de un control de tracción".

De confirmarse esta teoría, quedaría descartado que los austríacos recurrieron a un control de tracción, un sistema declarado ilegal desde 2008. Además, un mapa motor que soplara en fase de retención también explicaría el peculiar sonido que Minardi oyó en el propulsor del tricampeón el pasado domingo.

"Lo que más me sorprendió fue el ruido del motor, era igual que el que hacían cuando se usaba hace unos años el control de tracción. Su motor sonaba como ningún otro, ni siquiera como el de Mark", escribió posteriormente el italiano.