El GP de Hungría contará con dos zonas de DRS

La primera ocasión en la que los pilotos podrán hacer uso del alerón trasero móvil será en la misma recta de meta, el tramo delimitado en las dos últimas temporadas, mientras que este año también podrán beneficiarse del efecto del DRS en la breve recta que une la primera curva con la segunda.

Si bien esta sección no responde a un punto claro de adelantamiento, sí es cierto que es una zona en la que los pilotos que tracen el primer viraje en paralelo con sus rivales pueden ganar una posición por tracción.

Así, la FIA ha considerado oportuno concentrar el DRS en el primer sector del circuito, el menos técnico de los tres que componen el trazado de Hungaroring. Ambos tramos se regirán por un único punto de detección, que estará situado entre las curvas 13 y 14.