El escaparate de la F1 no es nada sin espectadores, recuerda Brawn

El británico no ve claro un regreso a los motores V12 aspirados, aunque deja constancia de los deseos del deporte a traer de nuevo algunas de las claves que lo hacían especial en el pasado.

"La tecnología híbrida posiblemente va a mantenerse porque ofrece algo de importancia y compromiso de los fabricantes pero, ¿podemos darle un pequeño giro y buscar una calidad táctica, para que en las carreras tengas mucha más capacidad para usar la potencia de la batería y la potencia híbrida para tener ventaja?", se preguntó el británico en una mesa redonda organizada por el patrocinador de la F1 Tata Communications, en declaraciones recopiladas por la agencia de noticias Reuters.

Brawn insistió en que el nuevo motor necesitaba ser "más emocionante y accesible", para que no haya una diferencia de rendimiento tan importante. El británico se explicó gracias al ejemplo de Valterri Bottas en Bakú. El piloto finlandés adelantó al FW40 de Lance Stroll, antes de llegar a la línea de meta y de que finalizase la carrera, gracias al ahorro de energía que hizo el de Mercedes, para luego aprovecharlo al máximo.

"No se trata de encontrar una especie de terreno intermedio en el que no se ofenda a nadie porque no creo que sea la mejor solución", ha expresado.

Brawn aseguró que los aficionados quieren volver a disfrutar de los motores aspirados, que suponían emoción, ruido y revoluciones, pero se pregunta si se podrá crear un motor híbrido con esas características.

"Creo que los fabricantes involucrados en la Fórmula 1 saben que es el elemento clave, porque necesitan tener una F1 con éxito. No está bien tener un ejercicio de ingeniería que demuestre tu tecnología si nadie lo ve", ha expresado para finalizar.