El calentamiento adecuado de los neumáticos será clave en México, asegura Pirelli

Pirelli ha elegido los neumáticos C2, C3 y C4 —siendo el C2 el más blando y el C4 el más duro— para el Gran Premio de México. Un Gran Premio en el que Pirelli apunta que los neumáticos tienen una exigencias diferentes a las vistas en los últimos trazados.

"A lo largo de una temporada, nuestros neumáticos tienen que hacer frente a una gran variedad de condiciones dependiendo de las características individuales de cada lugar", ha comentado el responsable de Pirelli en Fórmula 1, Mario Isola.

"Si nos fijamos en las dos últimas carreras, en Suzuka todo giraba en torno a las fuerzas laterales y en Austin había un buen equilibrio aerodinámico, pero en México este fin de semana se centra en la tracción y la frenada", ha apuntado.

Isola ha explicado que el trazado mexicano se caracteriza por el poco agarre y la poca carga aerodinámica, circunstancias que los equipos deberán tener muy presentes, especialmente por el efecto suelo de los nuevos monoplazas.  

"El circuito Hermanos Rodríguez no ofrece mucho agarre y la demanda de energía de los neumáticos es razonablemente baja, ya que los coches no generan mucha carga aerodinámica en el poco aire de la altura, especialmente en las curvas lentas", ha explicado Isola.

"La actual generación de coches tiende a subvirar en las curvas lentas, de las que México tiene muchas y esto puede provocar cierto deslizamiento de los neumáticos delanteros", ha apuntado Isola.

Asimismo, Pirelli destaca la variación térmica y la degradación como otra de las claves para entender el comportamiento de los neumáticos.

"Debido a la naturaleza del lugar, el circuito tiende a presentar una superficie polvorienta con mucha evolución en la pista. Entender esto y conseguir un calentamiento de los neumáticos adecuado será la clave del éxito", ha expresado para cerrar. 

Cabe recordar que los Libres 2 del Gran Premio de México se dedicarán a realizar un test con los prototipos de neumáticos de 2023, al igual que se hiciera en Austin, por lo que durarán 90 minutos. Este test no estaba programado en el Autodromo Hermanos Rodriguez, para las condiciones meteorológicas de Japón obligaron a posponerlo.