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Helmut Marko ha confirmado que Red Bull ha alcanzado un acuerdo con Honda para usar sus motores a partir de 2022. No obstante, de momento hablamos de acuerdo verbal, pues están a la espera de que la FIA apruebe la congelación del desarrollo de los motores, algo que se espera que ocurra la próxima semana.

Las conversaciones para la congelación del desarrollo de motores se han retomado, lo que significa que Red Bull está cada vez más cerca de cerrar su acuerdo para hacerse con la propiedad intelectual para operar con los motores Honda ellos mismos desde 2021.

Red Bull tendrá este 2021 una nueva oportunidad para acercarse a Mercedes antes de que el reglamento cambie por completo en 2022. Desde Italia desvelan los primeros detalles sobre el llamado RB16-B, que será una versión mejorada del monoplaza del año pasado.

La temporada 2021 será la última bajo el vigente reglamento, aunque habrá algunos cambios en la normativa. Pat Fry considera que, pese a que no será una revolución, se podrán ver importantes modificaciones en los monoplazas y no sólo en el fondo plano de los coches.

El jefe de equipo de Ferrari, Mattia Binotto, asegura que la Scuderia sólo se centrará en el desarrollo de su monoplaza de 2021 si la situación es peor de lo esperado. Eso sí, no descarta introducir actualizaciones en caso de que estas sean útiles para el equipo de cara al cambio de normativa de 2022.

Mercedes ha arrasado desde que comenzó la era híbrida al lograr siete títulos de siete posibles tanto de pilotos como de constructores. Sin embargo, Lewis Hamilton ha contestado a aquellos que dicen que su monoplaza es el mejor con diferencia y ha reivindicado el trabajo que hay detrás.

La posibilidad de que Red Bull –y AlphaTauri– sigan con el motor Honda en 2022 y siguientes parece que ha ganado enteros. Renault y Ferrari, que a priori se negaban en redondo a la posibilidad de que se congelara la evolución de los motores a partir de 2022, se han mostrado receptivas a la negociación del tema.

Red Bull tomará la decisión sobre el motor que empleará a partir de 2022 en 15 días. Christian Honer admitió en Estambul que trabajan para conseguir una 'congelación' de motores a partir de 2021, pero que no pueden demorar más la decisión.

Fernando Alonso quiere que Renault comience con los test aerodinámicos del RS22, el coche de 2022, lo antes posible. En otras palabras, que a partir del 1 de enero del próximo año, en sólo mes y medio, se pongan manos a la obra.

Toto Wolff cree que Ferrari será uno de los equipos que descarten la temporada 2021 para trabajar en dar con la tecla en la nueva era de la Fórmula 1. El jefe de Mercedes destaca que trabajar en los dos proyectos a la vez será uno de los grandes retos del próximo año.

El jefe de McLaren, Andreas Seidl, ha confirmado que su equipo actualizará el MCL35 hasta el final de la temporada para mantenerse en la pelea por el tercer puesto en el Campeonato de Constructores.

Carlos Sainz y Lando Norris han mostrado su apoyo al hándicap aerodinámico que la Fórmula 1 introducirá en 2021. Ambos pilotos ven con buenos ojos esta norma, ya que tiene como objetivo igualar la parrilla y reducir las diferencias entre equipos.

Helmut Marko asegura que en Red Bull se encuentran en el mejor momento en lo que va de temporada y que planean seguir mejorando el monoplaza hasta final de año.

Renault no se dejará distraer del objetivo que se ha marcado, ser competitivos en 2022, aunque Fernando Alonso les pida el próximo año que se centren en el coche de 2021.

Simone Resta, encargado del diseño del coche de 2021, ha negado que existan desavenencias con Mattia Binotto y ha adelantado que en Ferrari buscan rediseñar la parte trasera del coche para la próxima temporada.