Dennis: "En paso por curva superamos a casi toda la parrilla"

en mi opinion tienen un grave problema con el ers, en canadá quedo en evidencia, como es posible que en las primeras vueltas les pidan a los pilotos ahorrar combustible? por otro lado leí las baterias demasiado pequeñas, aunque lo desconozco, por temperatura hay muchas cosas que me invitan a pensar lo contrario, como por ejemplo malasia, mientras que los demás abrieron branquias, mclaren las cerró, evidentemente el ers no es el unico problema, y si una sucesión de problemas que la unica solucion es cambiar varias piezas a la vez, no es normal que esten utilizando motores antiguos (de antes de canadá donde se utilizaron 2 tokens) pudiendo probar mas estos motores aunque les penalizaran por al fin de cuentas da lo mismo salir último que antepenultimos.

Fé de erratas.... Donde dice......Ó se dan un tiro... ó se tiran un pedo!! Debe decir.....Ó se pegan un tiro ó se tiran un pedo!!

Al final......
Tal parece que McLaren está empecinado en NO modificar su chasis....!!
Honda está empecinado en SI modificar su motor...!!
(pero el reglamento se los impide)
Así que solo les queda a ambos....
....................................................................................Ó se dan un tiro... ó se tiran un pedo!!
jajajajajajajajajajaja.....!!

esta claro que se necesita un equilibrio, ponle la potencia del mercedes, igual el mclaren les supera y por bastante, no lo sabemos, con lo que mejor será esperar. pero tiene buena pinta el chasis

está claro, por que la base de tener una buena aereo se trata de tener un motor potente y eficiente, sin motor ni tienes potencia ni tienes aereo.

jajajajajajajajaja...............!!
¿Tal vez entiendan esto....??
(tal vez...)
Mercedes tiene el motor más potente....ok?
Por lo tanto ...puede poner más Down force...ok?
Eso le da mejor estabilidad en curvas....!!
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¿si en McLaren tienen mucha down force...??
Bien pueden tener un buen paso x curva....Pero.....
Están exiguiendo mucha potencia del motor...!!
Así que sale "junto con pegado"...
¿Quieren ser mas veloces...??
Reduzcan la down force....!!
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...........¿Y si reducen el down force....??
Tendrán menos efectividad en curvas...!!
................................................tan tan...!!
.....................................................................................................jajajajajaajajaajajajaja....!!

Ron, seguro?

De todas formas los que saben dicen que aunque la areo no ha dejado de ser importante en esta nueva F1 pasa a segundo plano, lo mas importante es el motor

ensanchar el chasis = ensanchar la trasera o modificar el chasis

Bueno hasta que no terminen con el engendro no podran vanagloriarse de nada, no sera el primero ni el ultimo que ha tenido que ensanchar el chasis o hacer modificaciones por otras cuestiones como temperatura, etc. y sino vease Red Bull uno de los mas avezados en estos ultimos tiempos con su diseñador estrella.

mecanicamente*

contra más `potencia tenga un monoplaza mas podras cargar el coche tanto mecancamente como aerodinamicamente, con lo cual un mejor paso por curva. mclaren al disponer de menos potencia puede cargar menos que el resto.

Cuanto mas potencia mas exigencia hay tanto a la entrada como a la salida de la curva, menos potencia cubre alguna deficiencia del chasis, mas potencia las expone.

dejando tus insultos de lado, si un auto es mas lento a la llegada a la curva, la frenada sera menor, la fuerza de torcion del chasis sera menor y con esto su trancitar en curva sera mas suave menos forzado. ... la recta siguiente es otro tema, aca Ron Dennis habla del transito en curva, no de la pre y pos rectas. ... Por ejemplo en Manors o Sauber, o Force india tienes el ejemplo opuesto, mucho motor para un chasis que no dobla bien. ... Lamentablemente hay gente que no sabe y cree que todo es potencia bruta, para eso se aplkca el eslogan de Pirelli, "La potencia sin control no sirve de nada" ... Te hare un ejercicio facil, imagina poner un motor AMG63 en un Seat, y luego trata de doblar igual que lo hace un Mercedes C63 AMG. .. Bueno ahora imagina lo opuesto, ponerle el motor del seat a la carroceria del Mercedes. .. Cual crees tu que tendra mejor TRANSITO EN CURVA en ambas pruebas imaginarias.

Que a pesar del déficit de potencia en la entrada y salida de las curvas el Mclaren sea de los mejores es buena señal.
Pero en lo que respecta al motor aún queda mucho no solo de potencia sino también de tracción.

Que un coche tenga menos motor no es bueno en el paso por curva como tú dices, es malo; entra mas lento y sale mas lento de la misma, es algo que cualquier idiota sabe.

Si, Ron tiene razón. Lo vimos en Mónaco y ahora lo veremos en Hungría....

Panchito.-........10+++...mas claro imposible

Dios , que alguien le de la telemetría a este genio . O una vida , de verdad , entre los antis y los ultraalonsistas os estas cargando todos los foros de formula 1 .

Dennis: "En paso por curva superamos a casi toda la parrilla"
".....Excepto a los que tienen motor Mercedes...
A los que tienen motor Renault....
A los que tienen motor Ferrari.......
..................................Exceptuándolos??
.... A casi todos...!!
...........................................................................................................................en la GP2......"