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Como en todas partes, las situaciones cambian. Siempre. Unos años recoges el éxito cosechado por el buen trabajo realizado tanto por una parte como de otra y al otro no logras levantar cabeza. Para que uno baje, otro u otros deben subir. Y es que en Red Bull no corren buenos tiempos, al menos en lo que llevamos de temporada.

23 puntos son los que tiene Red Bull tras las cuatro primeras carreras de la temporada, donde ya han acumulado dos abandonos con el monoplaza de Daniil Kvyat. La distancia con Mercedes e, incluso, con Ferrari parece insalvable en lo que queda de temporada, pero Helmut Marko espera alcanzar y estar al mismo nivel que los dos equipos dominantes de este 2015 a finales de temporada. 

Menudo giro han dado las cosas para Daniil Kvyat. El año pasado con un Toro Rosso que tan solo aspiraba a entrar en los puntos con buenas actuaciones sorprendió y, de hecho, propició la salida del francés Jean-Éric Vergne del hermano pequeño de los toros rojos. Este año, sustituyendo a Sebastian Vettel en Red Bull se está viendo afectado por un cúmulo de factores con los que, hasta la fecha, el que fuese campeón de la GP3 en 2013 no ha podido lidiar.

Jacques Villeneuve ataca de nuevo. El campeón de 1997 no deja títere con cabeza cuando da una opinión y ha vuelto a demostrarlo, con mayor o menor acierto. En esta ocasión el objetivo de su crítica es Daniil Kvyat.

Un extraño sábado se ha transfromado en un buen domingo para Red Bull. El equipo de la bebida ha podido colocar a sus dos coches en los puntos, logrando el mejor resultado conjunto hasta la fecha. Ricciardo ha finalizado sexto pero su motor ha dicho basta en la recta de meta, un hecho que comprometerá su futuro uso de unidades de potencia. Su compañero Kvyat ha realizado la remontada del día, siendo noveno después de salir desde la zona trasera de la parrilla. Red Bull sube al cuarto puesto del Mundial de Constructores y se muestra optimista antes de la llegada de la Fórmula 1 a Europa.

Altibajos para Red Bull en un sábado inconformista. Daniil Kvyat ha caído en Q1 tras una mala vuelta, con un posible problema que el equipo aún no ha descubierto. La otra cara de la moneda la mostró Daniel Ricciardo, que fue el mejor después de los tres equipo de arriba y se quedó apenas a una décima del tiempo de Felipe Massa. Parece que los reusltados son mejores de los esperados, aunque todo dependerá del ritmo de carrera de la escudería austríaca.

Red Bull ha superado los primeros entrenamientos de Baréin sin ningún problema mecánico y con la confianza de saberse más competitivos en el 'frío' de la noche de Sakhir. Ricciardo ha calificado de "bastante acusada" la degradación de sus neumáticos y ha vaticinado una estrategia de dos paradas en boxes para la carrera del domingo. Por delante o detrás de Toro Rosso, esa es otra cuestión.

El de China fue un Gran Premio para olvidar para Red Bull. Kvyat apenas duró unas vueltas antes de que su motor Renault claudicara y Ricciardo solo pudo finalizar en la novena plaza y después de luchar a brazo partido con el Sauber de Ericsson. Ahora, llegan a Baréin, una pista que gusta ambos pilotos energéticos, dispuestos a hacer un buen papel si su propulsor francés se lo permite. Recuerdan la gran carrera que se vivió allí el año pasado.

El equipo Red Bull no ha cuajado una buena actuación hoy en el Circuito Internacional de Shanghai. Aunque Daniel Ricciardo ha conseguido acabar en la zona de puntos y llevárselos a Milton Keynes, por su contra, Daniil Kvyat ha vuelto a sufrir una avería mecánica que le ha obligado a retirarse en la vuelta 17.

Día complicado para los Red Bull. La progresión es evidente, pero Ricciardo no ha sido capaz de colarse por delante de los Williams y saldrá séptimo. Peor ha ido la clasificación para su compañero de equipo. Kvyat ha sufrido pérdidas de potencia y no ha podido ir más allá de la decimosegunda plaza.

Tras los problemas de frenos sufridos en Malasia, Red Bull ha decidido dar un paso atrás y volver a la especificación de Brembo usada en 2014 abandonado así a Hitco Racing. Tanto Kvyat como Ricciardo sufrieron problemas de sobrecalentamiento en sus discos en Sepang, algo que incluso se pudo apreciar por televisión con ambos monoplazas soltando gran cantidad de polvo de carbono de los discos en las frenadas más fuertes.

Tercera carrera de la temporada y Red Bull parece que ve por fin la luz al final del túnel. Hoy han usado por primera vez los frenos Brembo en el RB11 (hasta ahora rodaban con componentes de la marca Hitco) y Daniel Ricciardo ha escalado hasta la tercera posición de la tabla de tiempos en los Libres 2.

Fue uno de los momentos más espectaculares del pasado Gran Premio de Malasia. Grosjean traccionó mejor a la salida de la curva 11 y se emparejaba con Sergio Pérez. El francés llegaba por fuera a la curva 12 y con la posición ganada, pero Pérez no aflojó y ambos acabaron tocándose.

Red Bull puede sufrir mucho en el circuito de Shanghái, y es que la eterna contrarrecta del trazado chino es la criptonita del débil motor Renault que montan los RB11 de Daniel Ricciardo y Daniil Kvyat. Los de Milton Keynes son la sorpresa desagradable de esta temporada, pero en el pasado ya han demostrado que en este 'tilkódromo' la velocidad punta no lo es todo.

Helmut Marko ha sido el rey de las críticas en los últimos meses al lanzar dardos envenenados tanto a Renault, por su unidad de potencia deficiente, como a la FIA, por permitir absolutamente todo a Mercedes y dejar que domine la Fórmula 1.