Ni Carlos Sainz ni Nico Hülkenberg están contentos con las sensaciones de su Renault RS18 tras la primera jornada del GP de Austria. Los pilotos de Enstone todavía no han dado con los reglajes adecuados, pero confían en dar un salto de calidad de cara a la sesión de clasificación del sábado.
Red Bull, en los últimos años, siempre ha estado un paso por detrás de Mercedes y Ferrari en clasificación, pero eso puede cambiar a partir de este Gran Premio de Austria, ya que los de Milton Keynes montarán la actualización del motor Renault, que supondrá un progreso en ritmo a una vuelta.
Pues el responsable del equipo Renault, cuando le preguntaron por su opinión respecto a la decisión tomada de manera un tanto abrupta por Red Bull, de abandonarles en beneficio de Honda, afirmaba en tono grave y firme: "Vamos a hacer todo lo posible para que se arrepientan de esa decisión". Seguidamente, Cyril Abiteboul no dejaba pasar la ocasión de comentar la clara y evidente mejora en el rendimiento de su motor a lo largo de la temporada en curso, sumando que está por llegar la tercera evolución a lo largo del año, una que de no ocurrir nada fuera del guión pactado en su día, "no hay razón para pensar que Red Bull no reciba". Finalmente, el francés concluía de la siguiente manera: "Igual que cuando nosotros volvimos a la categoría como equipo al completo, imagino que era importante para Red Bull renovarse, encontrando a Honda como la pareja perfecta. Sin embargo creo que hay mucho más que sólo eso".
Renault no tiene claro qué principales rivales tendrá en su lucha por defender la cuarta posición en el Campeonato de Constructores que ocupa actualmente. McLaren es el equipo que más cerca tienen en la clasificación, pero la escudería parece que cada vez presenta prestaciones más bajas, ¿les demostrarán lo contrario en los próximos Grandes Premios?
El director general de Renault, Cyril Abiteboul, ha destacado que la actuación de Carlos Sainz en Francia ha reforzado la importancia que ya tenía el piloto para el rendimiento del equipo. Aunque el madrileño esté algunos puntos por debajo de Nico Hülkenberg en el Mundial, en Paul Ricard lo hizo mucho mejor que su compañero.
El equipo Renault se dirige al Gran Premio de Austria con la mirada puesta en los puntos. Pese a los contratiempos vividos el pasado GP de Francia, donde Carlos Sainz sufrió un problema de motor antes de cruzar la línea de meta, los de Enstone lograron seis valiosos puntos que les mantienen cuartos en el Campeonato de Constructores. El objetivo este fin de semana es seguir progresando antes de llegar a Silverstone dentro de dos semanas.
El MGU-K nuevo y tan esperado de Renault estará disponible para el Gran Premio de Austria, según ha anunciado el director general del equipo, Cyril Abiteboul, que también ha apuntado que McLaren y Red Bull no están obligados a usarlo.
Renault ha disfrutado de una jornada productiva en el primer día de entrenamientos libres de la Fórmula 1 en Paul Ricard en 28 años. Carlos Sainz fue más rápido que Nico Hülkenberg hoy mientras los pilotos se adaptaban a una pista que es novedad en el calendario.
El cambio del motor Red Bull para la temporada 2019, que llevará motores Honda, ha sido una de las noticias que ha saltado esta semana en el paddock de la Fórmula 1, pero tanto los rumores de la marcha de Eric Boullier como la llegada de Charles Leclerc a Ferrari han sido los otros asuntos estrellas de la rueda de prensa de los jefes de equipo. ¡Éstas son sus mejores declaraciones!
Renault acepta la decisión de Red Bull de cambiarse a motores Honda para 2019. El director general del equipo del rombo, Cyril Abiteboul, asegura que no está ni aliviado, ni decepcionado, por lo ocurrido y afirma que este cambio no afectará a su presupuesto.
Uno de los principales problemas, de los que se lleva quejando la Fórmula 1 desde hace tiempo, es la gran distancia que existe entre los primeros equipos y el resto de la parrilla. Así, las cosas, Renault está dispuesto a abandonar la mitad de parrilla y dar caza a las escuderías punteras y asegura que si ellos no pueden hacerlo, nadie será capaz de conseguirlo.
Apenas hace algunas horas hemos conocido que Red Bull no renovará su acuerdo con Renault y tras 12 años de relación, usará motores Honda –igual que Toro Rosso– para al menos las temporadas 2019 y 2020.
Los desacuerdos entre Renault y Red Bull continúan. El fabricante de motores francés considera que la escudería austriaca no está sacando el máximo partido de la última actualización de su unidad de potencia por su combustible.
Por primera vez en diez años, el equipo Renault podrá disfrutar de un 'GP de casa'. El próximo fin de semana la Fórmula 1 se instalará en el circuito de Paul Ricard para probar cuán grande ha sido la mejora en la unidad de potencia de Viry.
Renault ha hecho oficial la contratación de Matthew Harman, que ejercerá como jefe de diseño adjunto a partir del 1 de septiembre de este mismo año, con el objetivo de dar caza a los tres equipos punteros de la Fórmula 1.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
