Cuando nadie lo esperaba... ¡Ferrari!

Ya en la primera sesión de libres han sorprendido con la tercera posición de Carlos Sainz y la cuarta de Charles Leclerc, ambos a algo más de una décima del líder –Lewis Hamilton–. Pero, tras unos Libres 1 de poca actividad por la avería de Sebastian Vettel, tocaba corroborar las sensaciones en la segunda sesión… y lo han hecho con creces.

Tanto Charles Leclerc como Carlos Sainz han sabido exprimir el neumático más prestacional que Pirelli Motorsport ha llevado a Zandvoort y han 'reclamado' las dos primeras posiciones de la tabla de tiempos. Sin contemplaciones, el monegasco ha sido el único capaz de bajar a 1'10'' hoy, y también hay que decir que la vuelta del español no ha sido óptima.

Es cierto que Lewis Hamilton apenas ha podido rodar en los Libres 2 por una avería en la unidad de potencia de su Mercedes y, por otro lado, Max Verstappen ha tenido que abortar su primer intento con blandos por una bandera roja, pero el rendimiento de los pilotos de la Scuderia Ferrari ha sido más que sorprendente en este inicio del fin de semana.

Cabe destacar que, según el propio Carlos Sainz, el mayor punto fuerte del SF21 está en las curvas lentas, de ahí que fuesen tan bien en Mónaco o Bakú. Pero Zandvoort, aunque no tiene grandes rectas, es más del estilo del Hungaroring, con una mezcla de curvas de todo tipo de velocidades. Sí se esperaba un buen rendimiento del bólido rojo aquí, quizás para liderar el grupo medio, pero no tanto como hemos visto en estos primeros libres.

Hay que recordar, por supuesto, que son sesiones de entrenamientos libres y las cargas de combustible de cada uno son desconocidas. Los Red Bull y los Mercedes deberían estar un paso por delante mañana cuando saquen la 'artillería', pero al menos los Ferrari parecen estar de nuevo en buena forma tras el complicado fin de semana en Spa-Francorchamps.

En cuanto al ritmo de carrera mostrado en los pocos minutos que han tenido sin banderas rojas, Verstappen y Bottas parecían estar un paso por delante del resto con tiempos de 1'14'' altos, mientras el grupo medio parecía asentado en los 1'15'' medios. Pero en este circuito, por su dificultad para adelantar, la clasificación y la salida de la carrera jugarán un papel fundamental. ¿Una buena oportunidad para los Ferrari?