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Alain Prost y Lewis Hamilton coinciden en que los planes de la Fórmula 1 para las próximas temporadas no van en la dirección correcta. El actual campeón del mundo de F1 se mostró especialmente crítico con la idea propuesta por la FIA de reducir los tiempos por vuelta aumentando la carga aerodinámica de los monoplazas. "Esa es la peor idea y simplemente muestra que la gente no sabe lo que están tratando de resolver", comentó Hamilton. 

Pastor Maldonado ha admitido que se siente frustrado por el trato que recibe cuando comete un error o está involucrado en un accidente, insistiendo en que los demás pilotos no reciben la misma atención y/o críticas que el venezolano en las mismas situaciones.

Siguen las discusiones respecto al gran cambio de normativa previsto para la temporada 2017. El último en echar leña al fuego ha sido el director de ingeniería de Mercedes, Aldo Costa. El que fuera miembro de Ferrari en 2010 ha destacado que la nueva normativa supone un paso atrás y que el principal perjudicado va a ser el aficionado, ya que los adelantamientos resultarán mucho más complicados y, por tanto, la emoción saldrá perjudicada.

Steffan Johansson arremete duramente contra el proceso de aprendizaje que adquieren los pilotos de la Fórmula 1 actual por su falta de "espíritu de competición" a raíz de las facilidades intrínsecas al trabajo en simuladores. Según el sueco, los retos se han reducido de forma significativa por la alta implicación de la tecnología, hasta el punto de reconocer que varios pilotos "no tienen ni idea" de cómo lidiar con los retos que ofrece el desarrollo de una carrera.

El expiloto de Fórmula 1, Hans-Joachim Stuck, se ha mostrado recientemente frustrado con la manera en la que evoluciona la F1 moderna, y más aún tras el último debacle en cuanto a las audiencias. El alemán de 64 años opina que la competición debe dar un giro de 180 grados si quiere volver a ser igual de apasionante que años atráss, y no tiene pelos en la lengua a la hora de criticar la categoría.

Bernie Ecclestone cree que Jean Todt, presidente de la FIA, debería dejar de estar en primera línea en materia de Fórmula 1. Así lo relata la BBC, que afirma que en el más reciente Consejo Mundial del Motor Ecclestone aseguró que el deporte está en crisis. De ser así, sería la primera vez que el mandamás de la categoría reina habría aceptado dicha definición sobre la complicada situación que vive la Fórmula 1.

Rob Smedley considera que los actuales Fórmula 1 son mucho más fáciles de conducir que los monoplazas de generaciones pasadas, un hecho que puede ocultar el verdadero talento de los grandes pilotos. El ingeniero jefe del equipo Williams comenzó su carrera en la F1 en 2001, cuando recaló en la Scuderia Ferrari, hasta terminar en la formación de Grove la pasada temporada. 

En medio de los rumores que apuntaban a una salida de Niki Lauda del equipo Mercedes a raíz de una discusión con Toto Wolff por el tema de los motores de Red Bull, algo que los dos se han encargado de desmentir durante el GP de Abu Dabi después de actuar mano a mano en la reunión de la Comisión de la Fórmula 1 la semana pasada, el austriaco se mostró muy crítico con la actuales reglas de Mundial y con la manera de actuar de la FIA ante los problemas.

La forma de pilotar y los numerosos accidentes de Pastor Maldonado siempre han sido muy criticados dentro y fuera del paddock de la Fórmula 1, de hecho, el último en hacerlo ha sido Mika Häkkinen, quien dijo ayer que habría que aplicarle sanciones más duras al no aprender de sus errores. Tras las declaraciones del finlandés, el piloto venezolano se ha defendido y ha reconocido estar harto de comentarios negativos acerca de su estilo de conducción. 

El jefe de Pirelli, Paul Hembery, ha mostrado su descontento con la decisión de que solamente se dispondrán de doce horas para probar las evoluciones de los neumáticos de cara a la temporada 2016, entre las que se encuentras el compuesto ultrablando, tiempo que califica de "insuficiente" para recoger los datos necesarios. Los test tendrán lugar en Abu Dabi el martes 1 de diciembre, pocas horas después de poner el broche final a la vigente temporada.

Además de hablar sobre la relación de fuerza entre los hombres de Mercedes desde que 2015 ya tiene a su campeón, Mika Häkkinen se ha pronuciado sobre la actitud de Pastor Maldonado. Si hace unos días era la jefa de equipo de Sauber, Monisha Kaltenborn, la que se quejaba del venezolano tras golpear en la primera curva del Gran Premio de Brasil a Marcus Ericsson, es ahora el bicampeón del mundo el que sale al paso. 

Que la Fórmula 1 es un deporte convertido en negocio es una realidad pero, ¿hasta qué punto pasan por encima los intereses de los diferentes entes de la categoría? Según Sebastian Vettel hay demasiado politiqueo, intereses de distintas direcciones que lo que hacen es mermar el espectáculo. Por ende, el mayor perjudicado no es otro que el aficionado, que tiene que ver como un coche es incapaz de adelantar a otro porque no puede acercarse lo suficiente.

Sabemos que Kimi Räikkönen es un hombre bastante tranquilo, sin embargom en cuanto se sube a un Fórmula 1, el finés quiere acción. Por ello, el piloto de de Ferrari esperaba bastante más del Gran Premio de Brasil, sobre todo que no fuera tan aburrido. 'Iceman' cree que la falta de lluvias y los incidentes fueron los desencadenantes de una carrera bastante tediosa y sin ningún tipo de emoción. 

Max Verstappen se empieza a sentir importante y cree estar más cómodo al volante después de una temporada de debut algo convulsa, pero muy prometedora. El holandés se convirtió en Australia en el piloto más jóven de la historia en debutar en un Gran Premio de Fórmula 1 con 17 años, 5 meses y 15 días, pero sus buenas actuaciones han calmado las dudas iniciales sobre su entrada tan prontía en la categoría.

El GP de Estados Unidos no ha dejado a nadie indiferente. Tras un par de días poco usuales en los que los coches en pista brillaban por su ausencia, tuvo lugar una carrera que se disputó con el asfalto secándose a diferencia de lo que había deparado todo el fin de semana. Con el nulo rodaje en dichas condiciones, nadie tenía referencia alguna ni del rendimiento de los neumáticos ni de su vida útil, así como de las referencias en las frenadas en dichas condiciones.