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Charlie Whiting, director de carrera de la FIA, ha salido al paso de las especulaciones que apuntaban a una supuesta tardanza en la construcción del circuito de Sochi, y ha asegurado que constituirá uno de los trazados más interesantes y espectaculares del calendario para los pilotos gracias a la alta calidad de sus infraestructuras, así como la variedad de puntos de adelantamiento.

Charlie Whiting reveló que la idea de introducir resalidas de carrera en parado tras las banderas rojas fue suya. También defendió las nuevas normas que se introdujeron este año e insistió en que las carreras son tan buenas como siempre. En cuanto al Gran Premio de Rusia, afirmó que será completamente seguro.

Charlie Whiting volvió a demostrar en el pasado Gran Premio de Gran Bretaña que la seguridad es lo más importante de la Fórmula 1 y gastará todo el tiempo necesario para que se celebre una carrera en condiciones de máxima seguridad.

El FRIC o Suspensión Delantera y Trasera Interconectada, podría tener las horas contadas, y es que la FIA ha decidido prohibir la que muchos consideran una de las principales fortalezas aerodinámicas de la escudería líder del momento, Mercedes.

Charlie Whiting ha enviado una carta a todo el Pit-Lane para avisar a sus habitantes de que los comisarios del Gran Premio de Gran Bretaña tendrán "tolerancia cero" con cualquier piloto que supere los límites de la pista en clasificación o en carrera.

El director de carreras de la FIA Charlie Whiting ha restado importancia a los críticos que están en contra de la nueva normativa relacionada con las resalidas en la Fórmula 1. A partir de 2015, los coches deberán volver a la salida de parrilla al salir un coche de seguridad para relanzar la carrera  —salvo excepciones—.

La FIA da un paso atrás y modifica el proceso mediante el cual un piloto es investigado y penalizado por un accidente, todo para promover el espectáculo e instar a los 22 hombres de la parrilla a asumir más riesgos al volante.

Charlie Whiting, director de carrera de la Fórmula 1, quiere evitar que se repita el escándalo de la clasificación de Mónaco, donde una bandera amarilla –en este caso casuda por el poleman Nico Rosberg– obligó a los coches que venían por detrás a levantar el pie y, por tanto, no pudieron mejorar sus tiempo. ¿Casualidad o estrategia?

Red Bull no ha sido el único equipo que ha tenido problemas con el ya famoso medidor del flujo de combustible de la FIA, pues ha trascendido que Mercedes también recibió un toque de atención de Charlie Whiting en Australia, una amonestación que en el caso de las flechas de plata fue doble.

Charlie Whiting ha aclarado todas las dudas que han surgido tras los últimos tests en Baréin. Los más pesimistas ven que nadie terminará el Gran Premio, pero el director de carrera de la FIA sale al paso para dar esperanzas.

La Fórmula 1 tiene miedo. ¿Cuántos coches cruzarán la línea de meta el domingo en Australia? Dada la escasa fiabilidad que algunos monoplazas han mostrado durante los test de pretemporada, la mayoría de las voces en el paddock creen que habrá bajas durante la carrera, e incluso hoy los pilotos presentes en la conferencia de prensa han apostado por el número de bólidos que verán la bandera a cuadros. Fernando Alonso apostaba por 16, mientras que Sebastian Vettel lo cifraba en 12, Lewis Hamilton en 15, Felipe Massa en 14 y Daniel Ricciardo y Keving Magnussen eran los únicos optimistas y creían que todos terminarían la carrera.

Este año, los equipos produjeron una variedad de soluciones ante los cambios impulsados en el morro de los Fórmula 1 por motivos de seguridad. Sin embargo, la Junta de Gobierno de FIA modificará la normativa referente al morro de los monoplazas antes de la temporada 2015.

El morro 'enchufe' del Lotus ni si quiera se ha estrenado en la pista y ya ha tenido que enfrentarse a la polémica. Algunos equipos del paddock preguntaron a la FIA por la legalidad del diseño del E22, que tiene una nariz con dos puntas -la derecha más corta-, y ésta no tardó en responder que estaba dentro de la normativa. Ahora, desde Jerez, Charlie Whiting amplía la visión del organismo internacional.

Desde que se implantó en 2011 cambió significativamente el desarrollo de las carreras. Ahora están abiertas a un mayor baile de posiciones y se favorece enormemente el espectáculo al dar más protagonismo a su salsa, los adelantamientos. Pero a pesar de las grandes credenciales que presenta, el DRS no ha quedado exento de críticas al considerar que afecta a la pureza de la Fórmula 1. Charlie Whiting defiende el invento de la FIA.

En el GP de Canadá del pasado campeonato tuvo lugar el hecho más trágico de la temporada con el fallecimiento de Mark Robinson, un comisario de pista. El desafortunado accidente tuvo lugar cuando una grúa llevaba en volandas el monoplaza de Esteban Gutiérrez, accidentado a cuatro vueltas del final, y atropelló a Mark, que se tropezó al ir a recoger su transmisor del suelo. Una muerte que compungió a todos y que Charlie Whiting hará lo posible para evitar que se repita una situación parecida.