Noticias

Carlos Sainz se ha convertido en embajador de Avanza ONG, una organización no gubernamental española destinada a desarrollar proyectos y acciones solidarias para ayudar a colectivos desfavorecidos para fomentar la generosidad y el voluntariado personal, familiar y corporativo.

Carlos Sainz estaba "decidido" a aceptar la oferta de Renault y convertirse en su piloto oficial para la próxima temporada, según ha revelado su propio padre hoy en una entrevista radiofónica con Onda Cero. A Carlos le ilusionaba integrarse en la dinámica de un equipo fabricante, pero la negativa de Red Bull le ha cerrado definitivamente esa puerta y le ha abocado a un tercer año en Toro Rosso. Ahora el objetivo es trabajar para que en 2018 exista una alternativa que le permita dar el siguiente paso en su trayectoria deportiva.

El final de año para Toro Rosso será muy duro si nos atenemos al rendimiento mostrado en Japón. Aunque el coche no es muy competitivo, todos parecen estar de acuerdo en que el lastre del coche es la unidad de potencia. Su escasa velocidad punta condenó hoy a Sainz a verse atrapado tras los McLaren y finalizar decimoséptimo. Kvyat, que asegura que cada vez se encuentra mejor, pudo acabar decimotercero, un resultado que aún dista mucho de las expectativas del equipo.

Fernando Alonso, Carlos Sainz, Lewis Hamilton, Kimi Räikkönen, Jolyon Palmer y Pascal Wehrlein atienden a los medios en la primera rueda de prensa oficial del Gran Premio de Japón de Fórmula 1.

Toro Rosso aterriza en el Gran Premio de Japón con un bagaje bastante negativo. En las últimas cinco carreras, solo uno de sus pilotos ha logrado puntuar, por lo que el equipo de Faenza necesita urgentemente recuperar sensaciones y volver a ser competitivo. Las últimas dos carreras han supuesto un soplo de aire fresco, ya que el equipo ha mostrado una leve mejoría. Así, Carlos Sainz y Daniil Kvyat llegan a Suzuka con la esperanza de puntuar, una necesidad acuciante sobre todo para el ruso, que necesita demostrar que merece un asiento en 2017.

Carlos Sainz ha caído eliminado en la Q2 del Gran Premio de Malasia. La falta de velocidad punta de su Toro Rosso le ha perjudicado en un circuito donde la potencia es importante, pero el madrileño confía en el apoyo aerodinámico de su STR11 para firmar una buena actuación en la carrera de mañana.

Toro Rosso está afrontando una parte de la temporada muy dura. Durante las últimas carreras, ha ido perdiendo el compás y se ha quedado retrasado respecto a sus rivales, algo que no consiguieron revertir en el Gran Premio de Alemania, cuando las mejoras introducidas quedaron muy lejos de dar el resultado esperado. Ahora, los de Faenza encaran una carrera muy importante, la de Singapur, donde el motor no es tan importante y, por lo tanto, no deberían de verse muy penalizados por utilizar el motor Ferrari de 2015. 

La sonrisa ilusionante de Carlos Sainz empieza a desvanecerse como la potencia de su motor Ferrari en cada una de las rectas que conforma el Campeonato Mundial de la Fórmula 1. El madrileño no es asiduo a tirar la toalla y siempre ha utilizado su trabajada psicología para hacer frente a todas las dificultades, ciertamente múltiples, que se han interpuesto en su difícil camino hasta llegar a la categoría reina y acaparar valoraciones positivas de toda la prensa internacional. Las bonanzas en el chasis del STR11 eran suficientes para ocultar el déficit de potencia durante la primera mitad de la temporada, momento en el que Carlos se consagró como una de las revelaciones de la parrilla actual, aunque las malas sensaciones en Spa y Monza ciernen un futuro negro sobre la competitividad de Toro Rosso hasta la prueba final de Abu Dabi.

La decimoquinta posición de Carlos Sainz y la decimonovena de Daniil Kvyat están muy lejos de lo esperado por Toro Rosso. El monoplaza ha disminuido su rendimiento en las últimas carreras y en Faenza sospechan que hay algo más aparte de los problemas con la unidad de potencia. Así, aunque el trazado de Spa-Francorchamps es uno de los peores de la temporada para la escudería, la situación no invita al optimismo. 

Toro Rosso ha sufrido desde el primer minuto del día. El monoplaza no se adapta en exceso a la identidad de Spa-Francorchamps, y a ello de le ha añadido el calor que ha provocado caos en la degradación de los neumáticos. De cara a mañana esperan solucionar los problemas y mejorar la 14º posición que ha marcado Daniil Kvyat en la segunda tanda libre.

Cada vez queda menos para 2017, un año que traerá grandes cambios a la Fórmula 1. Los monoplazas tendrán mayor carga aerodinámica, aumentarán la velocidad en su paso por curva y, como resultado, los tiempos por vuelta serán considerablemente menores. Ello supondrá más exigencia física para los pilotos, algo que, según ha expresado Carlos Sainz, puede beneficiar a los pilotos jóvenes y a aquellos que estén dispuestos a esforzarse durante el invierno para llegar en forma al año que viene.

Carlos Sainz ha señalado que se subestima el rendimiento de varios pilotos de mitad de parrilla porque la gente olvida lo dura que es la competición en la Fórmula 1 actualmente.

El piloto madrileño Carlos Sainz confía en sí mismo. Pese a que fue Max Verstappen el promocionado a Red Bull, Sainz cree que está a la altura del holandés de 18 años, convertido tantas veces en la vara de medir para los pilotos jóvenes. 

Carlos Sainz ha abogado por una votación formal entre los pilotos para decidir sobre la introducción del sistema de protección halo en la Fórmula 1.

Franz Tost no ha tenido que lidiar con problemas internos desde el cambio de piloto en el Gran Premio de España, aunque el austriaco no los descarta para la segunda mitad de temporada: la dupla actual de Toro Rosso es muy rápida.