Valtteri Bottas no descarta un regreso a Mercedes en caso de que Audi no cuente con él para 2025. El finés revela que su prioridad es seguir con la marca de los cuatro aros, pero en caso de que ellos tengan otros planes, no habría ningún equipo al que le diría que no. Eso sí, aún no se ha puesto en contacto con Toto Wolff.
Valtteri Bottas ha revelado que empezará a hablar de futuro con Audi en los primeros tres meses de este año. El finés sostiene que su prioridad número uno es seguir en Hinwil con la mirada puesta en la llegada de la marca de los cuatro aros de cara a 2026. Eso sí, si no acuerdan una renovación, hablará con otros equipos para seguir en Fórmula 1.
Esteban Ocon es uno de los candidatos mejor valorados por Audi para uno de sus asientos ya en 2025, antes de que la marca de los cuatro aros complete la compra total de Sauber. El francés acaba contrato con Alpine este año y podría estar interesado en un cambio de aires para poner rumbo a uno de los proyectos más llamativos de la próxima normativa.
Nico Hülkenberg podría ser uno de los candidatos de Audi para su alineación de pilotos de 2026. Piloto alemán, rápido, con experiencia de sobra en la Fórmula 1... ¿Por qué no? De momento, él ha preferido ser cauto, pues cree que "sólo el tiempo" acabará teniendo la última palabra.
Una semana después de que se filtrara que el Consejo de Audi había decidido continuar con el proyecto de entrar en F1, ha llegado la confirmación oficial en palabras de Gernot Döllner, el nuevo director ejecutivo de la marca de los cuatro aros.
El Gran Premio de Madrid está en boca de todo el mundo. La capital española quiere formar parte del calendario de Fórmula 1 y Carlos Sainz no ha dudado en dar su opinión sobre que el 'Gran Circo' pueda correr por las calles de ciudad natal. El piloto de Audi "estaría encantado" de que eso ocurriera y asegura que "el sitio que se ha elegido es imbatible logísticamente hablando".
2026 está cada vez más cerca y, por ende, la llegada de Audi a la Fórmula 1 también. Alfa Romeo volverá a llamarse Sauber el año que viene y aunque su transición hacia la marca alemana terminará dentro de dos temporadas, Alessandro Alunni Bravi ha confirmado que seguirán estando suministrados por Ferrari en el apartado de los motores y la caja de cambios hasta finales de 2025.
El Consejo Directivo de Audi ha confirmado la ‘luz verde’ a los planes para ingresar en F1 a partir de 2026. El encargado de desvelarlo ha sido ‘Manager Magazin’, medio económico alemán.
¿Qué le parece a Carlos Sainz la posibilidad de que la Fórmula 1 dispute un Gran Premio en Madrid? "Estaría encantado", ha asegurado el piloto de Audi. Además, se ha mostrado muy ilusionado de que su hijo tenga la posibilidad de correr en su ciudad natal, algo que sostiene sería "fantástico".
El asesor de Red Bull, Helmut Marko, no está asustado con la llegada de la normativa 2026 y las nuevas unidades de potencia. El austriaco sostiene que su departamento de motores está funcionando bien y ya cuentan con una buena ventaja sobre Audi y Ferrari. Los únicos que están a su altura, por ahora, son Mercedes.
Carlos Sainz, como todos los pilotos de Fórmula 1, está de vacaciones tras el Gran Premio de Bélgica. Las vacaciones implican tener tiempo para descansar, divertirse, estar con familia y amigos… pero también toca reflexionar sobre el futuro. Probablemente, a final de año tendrá que mover ficha.
Audi centrará todos sus recursos en la Fórmula 1 desde 2024 y acabarán con la financiación a otros proyectos que tienen en el mundo del motor como el DTM, Dakar y los GT. Los alemanes están completamente centrados en su estreno en la categoría reina y la dirección ejecutiva de la marca quiere centrarse exclusivamente en ello.
Markus Duesmann, CEO de Audi y que fue el máximo artífice del desembarco de la marca de los aros en F1, dejará la marca el 1 de septiembre y será reemplazado por Gernot Döllner, que no compartía el entusiasmo de su antecesor por la F1.
La cuenta atrás para la llegada de Audi en Fórmula 1 y el fabricante alemán sigue atando cabos para su desembarque. El último, el fichaje de Neel Jani como piloto de simulador y que trabajará en el desarrollo de la unidad de potencia.
Audi está decidida a poner toda la carne en el asador para su proyecto de F1, sacrificando incluso el Audi Sport Customer Racing, el programa de desarrollo de coches para clientes de GT2, GT3, DTM GT4 y TCR y el apoyo a estos. Además, se da la circunstancia de que los fondos para estos programas ya habían sufrido recortes los dos últimos años.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
