Aston Martin o cómo un sueño se está diluyendo

Empezaron como segunda fuerza del campeonato de forma indiscutible. Si no ocurre un milagro, acabaran como quinta fuerza. Fernando Alonso parecía catapultado a ser ‘el mejor de los otros’, pero ese objetivo parece ahora como poco probable.

Aston Martin ha ido perdiendo fuelle conforme los demás han ido progresando. En competiciones de largo recorrido, algunas veces el ritmo inicial pasa factura al final. Frente al optimismo y sueño inicial viene el batacazo de la cruda realidad.

Está claro que Aston Martin no ha podido seguir el ritmo de desarrollo de los rivales. Y por si fuera poco, corre ‘a la pata coja’. Si en los inicios de temporada Lance Strolll aguantó el ritmo de forma, digamos, aceptable, ahora parece haber entrado en un bache profundo y lleva ya cinco carreras seguidas fuera de los puntos. En óptica del campeonato de constructores es un palo para el equipo. McLaren está ya ahí, a sólo 11 puntos y en un momento de forma envidiable.

La afición española todavía sueña con ver a Fernando ‘coronado’ como el mejor de los otros. Aunque hoy haya hecho un ‘cero’, Lewis Hamilton sigue estando por delante y tiene mejor coche. Y su gran inicio de temporada le proporciona un cierto colchón sobre los dos pilotos de Ferrari, pero no lo suficiente como para ver las cosas con un cierto optimismo. No, porque Russell y Norris están remontando.

Hemos hablado de Stroll, pero también hay que hacerlo de Fernando, o del momento real de Aston Martin. En las cuatro últimas carreras Alonso sólo ha podido sumar quince puntos. Durante las ocho primeras carreras, en siete de ellas hizo el mismo número de puntos o más.
Está claro que algo sucede en Aston Martin. ¿Cuestión de armamento en fábrica? ¿Déficit de personal? ¿Secuelas del traslado a la nueva sede? Un poco todo, quizás.

Si gastaste demasiado en desarrollar el coche de 2023, luego no tienes que ‘ahorrar’ en desarrollo. Si quieres cambiar mucho con vistas al 24, debes liberar presupuesto de evolución para la próxima temporada. Si no tienes suficiente personal, tienes menos posibilidades de trabajar para el futuro.
Pero también hay otros detalles. Puede que el concepto base sea bueno de inicio pero el potencial de desarrollo tenga una limitación. O que no hayan acertado en la dirección de las evoluciones.

Esto es algo que Mike Krack tiene que evaluar. Y lidiar con el presumible desánimo que implica que el globo de las expectativas iniciales se haya ido deshinchando. Aunque en F1 todo es posible, también hay cosas que son improbables.

A estas alturas de la temporada parece complicado que puedan encontrar una solución mágica. Es más, buscarla puede pagarse caro el próximo año.

El sabio griego Arquímedes dijo “dadme una palanca y moveré el mundo”. Fernando comenzó haciéndolo… hasta que la palanca, el coche, se reveló insuficiente. La 33 tendrá que esperar.