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ASTON MARTIN

Aston Martin hace autocrítica: "Necesitamos un coche que funcione bien en todas partes y no lo tenemos"

Krack sostiene que necesitan "cambiar la tendencia" de las últimas carreras
Alonso en Japón.
Alonso en Japón.
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02 Oct 2023 - 11:40

Aston Martin ha hecho autocrítica de los últimos Grandes Premios y el jefe de equipo, Mike Krack, sostiene que es necesario "cambiar la tendencia". En los últimos fines de semana, el AMR23 no ha sido tan competitivo como a principio de temporada y están teniendo una campaña de 'más a menos', todo lo contrario que el pasado año, donde consiguieron un progreso notable conforme avanzó el año. Una situación que Krack asegura que es difícil de gestionar moralmente, pero confía en trabajar en ello y revertirla en las próximas carreras. 

Aston Martin fue el equipo revelación en el inicio de 2023. De terminar séptimos en Constructores en 2022 a copar la segunda posición en el inicio 2023. Sin embargo, mientras que la temporada 2022 empezó con problemas para el equipo de Silverstone, pero protagonizaron un gran progreso que les llevó a acabar con gran confianza la campaña, 2023 está siendo al revés. La carrera de desarrollo ha dejado 'rezagado' al AMR23 respecto a sus rivales y ahora ocupan la cuarta posición en Constructores, con McLaren al acecho. 

Ante esta situación, Mike Krack señala que es muy importante no terminar el año en retroceso y sostiene que eso puede afectar a la motivación del equipo. "Al 100%. Es muy importante y es todo lo contrario al año pasado", ha señalado Mike Krack en declaraciones que publica el portal web Autosport.com. 

"Si tienes un buen inicio, pero luego te adelantan, es mucho más difícil para la moral que si lo haces al revés. Y es por eso que, para nosotros, es muy muy importante cambiar la tendencia", ha comentado el jefe de equipo.

Así pues, Aston Martin tiene un claro objetivo para lo que resta de temporada: "cambiar la tendencia". El equipo de Silverstone quiere volver a la lucha por posiciones delanteras y consolidar, al menos, la cuarta posición en el Mundial de Constructores. "Tenemos que ver cómo hacerlo, pero la tendencia ha de cambiarse", ha reiterado. 

A principio de temporada, el equipo de Silverstone tenía claro que su punto fuerte eran los trazados de alta carga aerodinámica y las curvas lentas, mientras que sufrían más en los circuitos de baja carga y altas velocidades. Sin embargo, esta dinámica no está tan clara ahora y ejemplo de ello es el fin de semana de Aston Martin en Singapur. Así pues, Krack es consciente de las debilidades del monoplaza y reconoce que, si quieren volver a la lucha, necesitan un coche competitivo en todos los circuitos. 

"Necesitamos mirar en términos de clasificación, pero otros tuvieron más problemas en ese momento que nosotros. Es algo en lo que tenemos que trabajar en las próximas carreras", ha apuntado.

"Necesitas un coche que funcione bien en todas parte y no lo tenemos en este momento", ha asegurado.

 

25 comentarios
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Siete.Machos
04 Oct 2023 - 02:27
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#23 @#22 Barone, Pachu, sinceramente no creo que AM haga ya nada. Deben guardar recursos para el proxim ... Ver comentario
Y Ferrari alguna vez fue más que segundo tras la marcha de Alonso? Respuesta contundente, NO!!!
Siete.Machos
04 Oct 2023 - 02:25
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#22 @#21 Fallows sería la mano derecha de Newey, pero no es Newey. Tu eres la mano izquierda de Alonso, ... Ver comentario
A ver, lee lo que pongo y no inventes. McLaren no tiene recursos técnicos para desarrollar el concepto de RedBull, porque su fichaje, Rob Marshall, actual mano derecha de Newey, no empezará a trabajar con McLaren hasta 2024. Cual fue la clasificación de Piastri en el GP de Gran Bretaña y en el anterior GP? Ahí tienes la respuesta a tu pregunta de sorna.
03 Oct 2023 - 12:06
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#22 @#21 Fallows sería la mano derecha de Newey, pero no es Newey. Tu eres la mano izquierda de Alonso, ... Ver comentario
Barone, Pachu, sinceramente no creo que AM haga ya nada. Deben guardar recursos para el proximo coche 2024. Si es 4to. 5to o 6to no interesa mucho. Total Alonso estaba aburrido de ser 2do en Ferrari....
BaronRojo
02 Oct 2023 - 23:07
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#21 @#9 AM con Fallows, antigua mano derecha de Newey, no sabe entender el concepto de RedBull que todos ... Ver comentario
Fallows sería la mano derecha de Newey, pero no es Newey. Tu eres la mano izquierda de Alonso, pero no eres Alonso. Capisci?
Siete.Machos
02 Oct 2023 - 22:56
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#9 @#6 Fallows y compañía se trajeron montones y montones de información de RB haciendo un gran coch ... Ver comentario
AM con Fallows, antigua mano derecha de Newey, no sabe entender el concepto de RedBull que todos copiaron, en cambio McLaren sin ningún ingeniero de RedBull es el que mejor entendió el concepto para desarrollarlo en un par de carreras, por delante de Mercedes y de Ferrari. Pues si es así menudo saco de pendrives les ha tenido que pasar Rob Marshall, la nueva mano derecha de Newey, a McLaren porque hasta 2024 no puede trabajar con ellos.
Siete.Machos
02 Oct 2023 - 22:46
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Más bien entender los neumáticos. El cambio de especificación incidió claramente en el descenso de AM y en el ascenso de McLaren. Veamos el rendimiento de los pilotos menos aptos de cada equipo para adaptarse al cambio.
Clasificación antes de Gran Bretaña (GP del cambio de especificación de neumáticos):
Stroll: 8º - 6º - 6º - 9º - 18º - 14º - 6º - 13º - 6º
Piastri: 18º - 9º - 16º - 10º - 19º - 11º -10º - 9º -13º
Clasificación desde de Gran Bretaña:
Stroll: 12º - 14º - 10º - 11º - 20º - 20º - 17º
Piastri: 3º - 4º - 6º - 8º - 7º - 17º - 2º
Más claro agua.

02 Oct 2023 - 19:55
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#14 @#11 Hombre. Un regalo así de un amigo no se puede desperdiciar. Larga vida al barón!.😜 Ver comentario
para encuadrar Barone…
02 Oct 2023 - 19:50
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…. El Oráculo de Jumper

Default user picture
02 Oct 2023 - 17:00
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Ya empezó este artrópodo escorpionidae con sus comentarios malsanos.

Default user picture
02 Oct 2023 - 16:54
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#6 Permítanme que insista. En A.M. la cagaron cuando metieron todas las evoluciones juntas en Canadá. ... Ver comentario
Me parece que en este foro hay muchos Ingenieros que tienen la idea muy clara sobre lo que hay que hacer y no, sobre lo que funcionó y no también y cómo arreglarlo. Me.pregunto por que ninguno de ellos es ingeniero jefe en alguna escudería de la F1
OMAOTUP
02 Oct 2023 - 15:17
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[Editado por la Administración SoyMotor.com]

BaronRojo
02 Oct 2023 - 15:14
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#11 @#9 jajaja, acabo de fijarme en tu foto. Mis dieces. Ver comentario
Hombre. Un regalo así de un amigo no se puede desperdiciar. Larga vida al barón!.😜
OMAOTUP
02 Oct 2023 - 15:08
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y cuando se asocien con honda ya abra otra fuerza que les pasara por encima por algo muy elemental.... no esta newwey y abra motores mejores! que tal audi?? o mercedes en esa epoca 2026

OMAOTUP
02 Oct 2023 - 15:07
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[Editado por la Administración SoyMotor.com]

Gamero
02 Oct 2023 - 14:40
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#9 @#6 Fallows y compañía se trajeron montones y montones de información de RB haciendo un gran coch ... Ver comentario
jajaja, acabo de fijarme en tu foto. Mis dieces.
The Mechanic
02 Oct 2023 - 14:34
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@#8 Mclaren, ha dado un paso grande, desde que inauguraron el túnel de viento y el simulador.....Por desgracia, la era híbrida, ha dividido los equipos en "clientes y Factory Racing"...Mclaren seguirá en la división B en el 2026🤭🤭🤭

BaronRojo
02 Oct 2023 - 14:32
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#6 Permítanme que insista. En A.M. la cagaron cuando metieron todas las evoluciones juntas en Canadá. ... Ver comentario
Fallows y compañía se trajeron montones y montones de información de RB haciendo un gran coche pero no han sabido evolucionar sin Newey. Necesitan fichar más ingenieros de RB con pendrives.
02 Oct 2023 - 13:23
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#4 En algún momento van a tener que agarrar el coche de inicio de año y volverno a empezar de cero. ... Ver comentario
Exacto...
02 Oct 2023 - 13:20
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Permítanme que insista. En A.M. la cagaron cuando metieron todas las evoluciones juntas en Canadá. A partir de ese momento no supieron entender que era lo que mejoraba y lo que no... Saludos.

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