Andretti no se quedará sin motor si entra en Fórmula 1, asegura la FIA

Tras un proceso de presentación de solicitudes y evaluación, la FIA ha aprobado la unión de Andretti a la Fórmula 1 porque ha sido “el único candidato que ha cumplido con los estrictos requisitos establecidos”. Sin embargo, todo está sujeto a un acuerdo comercial con la FOM que, de momento, no está garantizado. Y, en caso de ese acuerdo llegue pronto, aún quedan más incógnitas por resolver de cómo será su desembarco en la categoría reina. 

Una de esas incógnitas reside en qué motor llevará el equipo estadounidense. No se espera que puedan tener una unidad de potencia propia competitiva en los próximos años. Así que no se sabe quién motorizará al equipo estadounidense. La idea principal era de la mano de Alpine, pero el preacuerdo que existía entre ambos expiró por la tardanza del permiso. Y las negociaciones no se van a volver a abrir hasta que la FOM otorgue su visto bueno. 

Por tanto, Andretti por ahora no tiene ningún motor en firme. Es cierto que la regulación garantiza que todos los equipos tengan una unidad de potencia asegurada. Pero, ¿ocurre lo mismo si el equipo acaba de entrar en el campeonato? Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, ha confirmado el objetivo a largo plazo es que el equipo produjera su propia fuente de alimentación, pero que por el momento es algo que no es posible porque “los motores no se construyen en cuatro o cinco años”, de acuerdo con Autosport. 

 "Al principio, Andretti tendrá que ponerse de acuerdo sobre uno de los dos motores", ha asegurado. Así que ha puesto el foco directamente en el Apéndice 6 de las Regulaciones Deportivas de la Fórmula 1. Esto significa que podrán solicitar motor a los fabricantes que estén suministrando a menos clientes. En este caso, las previsiones apuntan a Honda y Renault para 2026 porque actualmente solo tienen comprometido un equipo. 

Para Ben Sulayem no hay duda de que el suministro está garantizado. “Con el reglamento en la mano, nadie puede decirles que no. Si los equipos dicen que no, entonces se hará un sorteo con los dos fabricantes de motores que menos unidades de potencia tengan en la parrilla para que se lo vendan”, ha analizado. “No es un secreto, y estoy seguro de que serían Alpine u Honda porque así son las normas”, ha añadido. 

"En los últimos 20 meses, tenemos dos grandes fabricantes de equipos originales, que son Audi y Andretti/GM, tenemos una unidad de potencia de Audi, y estamos en el camino correcto para tener una unidad de potencia de Cadillac, eso es un logro", ha reconocido el presidente de la FIA. 

Sea como sea, y a pesar de que parece que el presidente está convencido, otros continúan con cierto escepticismo. Sin ir más lejos, Bruno Famin, director ejecutivo de Alpine F1, ha admitido que aunque ellos cumplirán con lo que se les pida, la situación es complicada. La incertidumbre está servida. “Hay muchas regulaciones”, ha dicho para después añadir: “Vamos a seguir las reglas, del regulador o del promotor”.