El equipo McLaren ha brillado con luz propia en la clasificación del GP de Rusia F1 2019. Con doble presencia en Q3, aprovechando las sanciones de Red Bull, los de Woking tendrán presencia en tercera y cuarta fila de parrilla.
McLaren no ha encontrado en su primer día en el GP de Rusia F1 2019 el ritmo que mostró en Singapur. Carlos Sainz y Lando Norris anticipan que será un fin de semana complicado, pero están listos para afrontar el reto. En caso de que llegara la lluvia en clasificación, los de Woking la recibirían con los brazos abiertos.
Inicio con sensaciones encontradas de McLaren en el Gran Premio de Bélgica F1 2019. Carlos Sainz reconoce que hay margen de mejora y su objetivo es entrar en Q3 en la jornada de mañana para subsanar las consecuencias de la penalización por cambio de motor. Lando Norris se ha quejado de que el MCL34 ha sido algo errático en la segunda sesión en comparación con la primera.
En McLaren creen que los equipos culpan en exceso a los neumáticos de la mayoría de sus problemas. Aunque los de Woking reconocen que la gestión de las gomas es complicada, apuntan que el argumento fácil es responsabilizar a las ruedas en lugar de buscar la autocrítica.
Andreas Seidl y James Key han comentado que Andrea Stella y Pat Fry han sido los hombres clave para liderar el progreso de McLaren en la temporada 2019. El italiano y el británico tomaron las riendas del proyecto tras la dimisión de Éric Boullier debido al mal rendimiento del MCL33 de 2018.
En el equipo McLaren se pueden ir de vacaciones más que satisfechos. Han firmado una primera parte de temporada casi perfecta y se han sobrepuesto a todos los problemas con los que terminaron 2018. Carlos Sainz y Lando Norris están en racha y han completado la última carrera antes del parón en los puntos de nuevo.
La clasificación del Gran Premio de Hungría ha resultado un éxito para McLaren que ha conseguido pasar el corte a la Q3 con sus dos monoplazas. Es la segunda vez que Lando Norris y Carlos Sainz consiguen un resultado similar esta temporada. Todo el equipo confía en poder hacerlo igual de bien mañana y lograr un resultado sólido antes del parón veraniego.
Viernes complicado para McLaren en el Gran Premio de Hungría de Fórmula 1 2019. Carlos Sainz y Lando Norris han sufrido problemas de fiabilidad y esto ha acortado su rodaje en las sesiones de Libres. Los de Woking son positivos y tendrán mucho trabajo que hacer en la jornada de mañana.
Con el cambio a Renault ha quedado claro que el chasis de McLaren no era tan bueno. Dos de los miembros del equipo, Andrea Stella y Simon Roberts, explican el bloqueo que sufrieron al darse cuenta de que tenían entre manos el concepto de coche equivocado.
El presidente del Grupo McLaren, Sheikh Mohammed bin Essa Al Khalifa, asegura que no se arrepienten de haber roto con Honda, después de una temporada en la que no han estado entre los mejores equipos por culpa de problemas en el chasis de su coche principalmente.
Andrea Stella, ingeniero que ha trabajado con dos de los mejores pilotos de la historia del automovilismo, como son Michael Schumacher y Fernando Alonso, no ha dudado en comparar la habilidades de ambos. Si bien destaca que Michael era el mejor en ciertos aspectos, el italiano no encuentra debilidades en el asturiano y señala que se trata de "un círculo perfecto".
El ahora jefe de rendimiento de McLaren, Andrea Stella, trabajó como ingeniero de pista de Fernando Alonso en sus años con Ferrari y le conoce bien. En la última semana del español en la Fórmula 1 da algunos detalles clave sobre la personalidad del piloto.
Probablemente, una de las mejores cosas que le ha pasado a Fernando Alonso en sus cinco años en Ferrari ha sido conocer a Andrea Stella. Su ingeniero de carrera con el que se entiende a la perfección y con el que ha entablado una verdadera relación de amistad. Por eso, no ha dudado en llevárselo consigo en su nueva etapa en McLaren. No hay confirmación oficial, lo mismo que pasa con su regreso, pero es algo que ocurrirá.
Cuando estallaron los rumores sobre el fichaje de Kimi Räikkönen por Ferrari, en el paddock del GP de Italia se empezó a especular también con la idea de que Rob Smedley difícilmente se convertirá en el ingeniero de pista del finlandés.
El futuro de Franco Colapinto en la Fórmula 1 sigue siendo incierto, a pesar de que ya se ha relacionado al joven argentino con el segundo asiento de Sauber. El piloto de Williams, sin tapujos –como de costumbre–, ha admitido que le "chupa un huevo" todas las preguntas que le han hecho sobre su futuro. Es más, insiste en que "no es algo que tenga en la cabeza ahora".
El Lancia Ypsilon tiene una misión tan importante como difícil por delante: liderar el resurgir de toda una marca. El coche ya es una realidad y los primeros clientes lo recibirán en noviembre, con precios de 23.900 euros para el microhíbrido y 34.500 euros para el eléctrico. Ahora bien: ¿conseguirá su difícil cometido? Hora de conocerlo a fondo
El McLaren W1 paró el mundo hace unas semanas con sus 1275 caballos de potencia y ahora el estreno del Ferrari F80 confirma que estamos ante una nueva era dorada de los hiperdeportivos, como ocurriera a principios de la década anterior con el tridente del LaFerrari, el P1 y el 918 Spyder. Ahora bien: ¿quién sale ganando en esta nueva generación?
Tom Stallard ha subrayado la contribución y el interés de Carlos Sainz en el aspecto técnico de la Fórmula 1. El ingeniero británico, cuya voz guió al madrileño durante sus dos años en McLaren, revela que Williams tendrá en 2025 a un piloto muy comprometido con su departamento técnico, que les ayudará a seguir evolucionando y les apretará en busca de la excelencia.
