La noche aturde a todo el mundo. Esa podría ser la conclusión de esta carrera, si exceptuamos a Vettel. El alemán hizo y deshizo a su gusto en esta carrera, gracias al gran ritmo de los Ferrari. Ricciardo nunca fue rival, aunque lo pareciera en algún momento.
En tiempos recientes, los circuitos del mundo han sufrido un proceso de transformación que comenzó con la llegada de Hermann Tilke y sus circuitos a la Fórmula 1. En un principio, los nuevos trazados contaban con unas amplias escapatorias de asfalto. Rápidamente se entendió que era el estilo del alemán y que ese era el tipo de circuito moderno. A fin de cuentas, cada época cuenta con un estilo diferenciado de trazados. No todos pueden pasar a la historia y no todos pueden ser recordados como grandes trazados. Pero poco a poco, como si de una epidemia se tratara, los demás circuitos se han ido contagiando.
Dejamos las bellas tierras italianas para llegar al país del glamour, donde la noche hace que sus calles estén más vivas que nunca y donde el 'Skyline' toma partido. Llegamos a Singapur, ciudad de culto, donde las diversas nacionalidades se encuentran en un punto en común, la vida dentro de las grandes miradas.
Era una delicia visual. Una entrada en curva decidida, una trayectoria en la delicada de derechas precisa, y una resolución de la maniobra en la rapidísima curva a izquierdas estable, sin correcciones, mordiendo apenas el piano interior y llevando el coche hacia el exterior con aplomo.
Monza nunca defrauda. No, la carrera del GP de Italia no será recordada como una de las más emocionantes de la temporada, estuvo lejos de serlo, pero la magia que se respira cada vez que el Mundial pisa aquel circuito enclavado en la región de Lombardía es imprescindible. Solo hay que ver cada año la ceremonia del podio para darse cuenta de que la Fórmula1 no debe abandonar este lugar. Nuestros pulgares afilan sus dedos para opinar sobre una cita con final polémico.
Lewis Hamilton logró ayer culminar un fin de semana perfecto: líder en las tres sesiones de entrenamiento libres, Pole, primero en todas las vueltas de la carrera, vuelta rápida y victoria. Esto signfica que consiguió su segundo Grand Chelem en la Formula 1. Eso sí, el piloto inglés aún está lejos del piloto con el mejor registro de la historia en ese apartado: Jim Clark con ocho.
Dejamos atrás el paraíso de las Ardenas como es Spa Francorchamps para llegar a la Bella Italia, país que brilla por su cultura, tradición y moda, entre otras muchas cosas, para entrar en 'El Templo de la Velocidad".
Después de casi un mes con el paddock recogido por vacaciones, siempre es un gusto volver a ver a disfrutar de la acción en el asfalto. Y que mejor sitio para retomar el Mundial que Spa, un circuito mítico que alberga dos de las curvas más complejas del calendario como son 'Puhon' y 'Eau Rouge'. Aunque no estuvo a la altura de las anteriores citas de Hungría y Gran Bretaña, en ella vimos un carrera entretenida en la que hubo una lucha muy interesante por el tercer puesto.
Se acabaron las vacaciones de verano -para los que las disfrutaban- y volvemos de la mejor manera posible, volvemos a Spa. Quizá lo más parecido al mítico Nordschleife que podemos encontrar en la Fórmula 1, es mucho más que eso, tiene carácter propio.
Este fin de semana vuelve el Mundial de Fórmula 1 tras el parón estival. No nos marchamos del Viejo Continente, ya que vamos a uno de los trazados históricos del calendario. Bélgica nos acoge durante una semana en su territorio, en un paisaje de encanto y misterio.
Cuarto artículo del análisis de mitad de temporada, tras los de Manor, McLaren y Sauber. Hoy es el turno de Toro Rosso, probablemente una de las comparaciones más interesantes.
Segundo artículo de esta serie, que analiza uno a uno los equipos en la primera mitad de la temporada. Hoy es el turno de McLaren Honda.
Hoy comienza una serie de artículos en los que se analizará minuciosamente el rendimiento de equipos y pilotos durante la primera mitad de la temporada. Cada artículo se centrará en una escudería, y se publicarán diariamente, en orden ascendente según la Clasificación de Constructores. De esta forma, queda el siguiente calendario:
Sauber arrancó la temporada con una gran actuación en Australia, dejándose ver como uno de los equipos fuertes de mitad de tabla. Felipe Nasr y Marcus Ericsson lograron puntos importantes prometiendo espectáculo y regularidad en esta temporada. Pero a medida que pasaban las carreras vimos como su ritmo fue hacia abajo logrando solo tres puntos en las últimas siete pruebas.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
