Alonso propone cambiar el formato de clasificación: una sola vuelta y en solitario

El clima afecta incluso estando todos en pista? Que se supone que quiere decir eso? Si están todos en pista la meteorología es igual para todos, no veo en que pueda influir o haber diferencias para unos u otros más allá de las casualidades de donde te pille un cambio repentino del tiempo. Pero esas casualidades son lo mismo que una bandera amarilla/roja: es igual para todos sin discusión, independientemente de que tengas mejor o peor fortuna en donde/cuando se produce. En una qualy a una vuelta dicha meteorología puede ser muy diferente desde que sale el primero al último, he aquí el problema. Que en realidad yo no lo veo tal si se hace a sorteo puro y duro. Cualquier otra manera de hacerlo es complicar la cosa innecesariamente y dar pie a la picaresca de apretar más o menos de acuerdo a un posible orden inverso o cualquier otra consideración.

El clima afecta incluso estando todos en pista? Que se supone que quiere decir eso? Si están todos en pista la meteorología es igual para todos, no veo en que pueda influir o haber diferencias para unos u otros más allá de las casualidades de donde te pille un cambio repentino del tiempo. Pero esas casualidades son lo mismo que una bandera amarilla/roja: es igual para todos sin discusión, independientemente de que tengas mejor o peor fortuna en donde/cuando se produce. En una qualy a una vuelta dicha meteorología puede ser muy diferente desde que sale el primero al último, he aquí el problema. Que en realidad yo no lo veo tal si se hace a sorteo puro y duro. Cualquier otra manera de hacerlo es complicar la cosa innecesariamente y dar pie a la picaresca de apretar más o menos de acuerdo a un posible orden inverso o cualquier otra metodología.

Sí. Pero te sales del. formato TIEMPO, que para la Qualy tiene la F1 y Liberty Media.

y sorteo para el orden de salida. Todos hacen su vuelta y cuando acaben. Vuelven a hacer otra en sentido inverso al anterior y se hace la media. Se equilibra el depósito se goma. Al final todo tiene sus pros y contras. Y el clima afecta incluso estando todos en pista. El año pasado vimos una pole de Magnussen. Inverosímil...

Podrían hacer como en la Indy. Dos grupos de diez ( Q1-A y Q1-B) donde se clasificaran los seis mejores de cada grupo. Luego en Q2 un grupo de doce de donde sacar los seis primeros y finalmente esos seis se jugarían la pole y en la Q3. Saludos!

Si llueve, justo en la Qualy. claro. que puede haber pequeñas, medianas o grandes diferencias. Pero es pequeña la probabilidad, ya que se correría en 40 minutos aprox. . Por otro lado, que comentas de la goma depositada en pista seca, para la Qualy, del primero al último 20, tampoco es grande la diferencia..... . Evidentemente es más justo la Qualy a 1v.

Si llueve, justo en la Qualy. claro. que puede haber pequeñas, medianas o grandes diferencias. Pero es pequeña la probabilidad, ya que se correría en 40 minutos aprox. . Por otro lado, que comentas de la goma depositada en pista seca, para la Qualy, del primero al último 20, tampoco es grande la diferencia..... . Evidentemente es más justo la Qualy a 1v.

Si llueve, justo en la Qualy. claro. que puede haber pequeñas, medianas o grandes diferencias. Pero es pequeña la probabilidad, ya que se correría en 40 minutos aprox. . Por otro lado, que comentas de la goma depositada en pista seca, para la Qualy, del primero al último 20, tampoco es grande la diferencia..... . Evidentemente es más justo la Qualy a 1v.

En cuarenta minutos la pista puede cambiar bastante en condiciones de mojado por lo que comenté en #10. Sin ir más lejos en condiciones de seco los últimos a una vuelta tendrán ventaja a medida que se va depositando goma en pista. Todo ello con otros condicionantes de por medio como un cambio en la temperatura de la pista, sobre todo en qualys en las últimas horas del día como en algunos casos. Pero de nuevo: por sorteo es igual para todos y justo al final del año probabilísticamente hablando. En una qualy a una vuelta, todo lo demás que no sea por sorteo del orden de salida de cada piloto, es un sesgo en uno u otro sentido y da lugar a politiqueos y estrategias tal vez no deseables por parte de según que pilotos/escuderías.

Lo que comentáis sobre la lluvia. Conviene recordar que lo más molesto con lluvia en pista es EL SPRAY que se genera y esa circunstancia no tiene ninguna importancia si corres sólo. Luego siempre es mejor correr solo. . Por otra parte no es fácil que toque una Qualy con lluvia para unos y no para otros.... o de diferente intensidad. Estamos hablando de una Qualy de 40 minutos más o menos.

@#7 Ya, si comienza a llover perjudica a los de atrás. Pero si está lloviendo y para, beneficia a los de atrás a medida que cada paso de un monoplaza va drenando la pista. Por eso digo que la solución más equitativa es por sorteo, en unas qualys tendrás más suerte y en otras menos, pero a final de año la suerte o probabilidad se equilibra y es igual y justo para todos por igual. Y de esa manera habría algún que otro GP que no hiciera la pole el de turno y la carrera en cuestión pasaría a ser más entretenida y no tan previsible.

Sin ninguna duda, el formato a 1 v. es más justa. Orden de salida por sorteo.
.
Pero no lo van a cambiar porque la justicia en el Circo da igual. Importa lo que más vende en la tv. y la incertidumbre hasta el final de la Q3, es lo. más vendible a la audiencia.

si haces lo que dice alonso en 3Q, haciendo que el la siguente Q salgan el orden inverso de clasificacion obligas a todos a ir a tope.
En condiciones normales los que han hecho mejores Q iniciales obtienen la mejora de pista y en condiciones adversas pues lo que la suerte decida, que no nos olvidemos que con lluvia los coches con buena carga aerodinamicaa siguen siendo los mejores.

Esto que dice Alonso es más o menos lo que he pensado toda la vida... bien planificada, atenuando los puntos negativos (como tiene toda idea), podría perfectamente ser la clasificación ideal...

Si y No con Fernando, como alguno ha dicho, te llueve a mitad y te crujen......quizás se podría hacer un mix.....por ejemplo Q1 y Q2 igual que ahora y ya los últimos que queden 10, 8, incluso los 6 mejores que salgan en Q3 cada X segundos por orden de como quedaron en Q2 y con el mismo combustible que les ponga la FIM...cada cuanto salen? : ( tiempo mejor vuelta/nº de participantes + 1) para dar tres vueltas seguidas....(sumarlas y dividirlas entre 3 = tiempo Q3
Si llueve a todos les pilla (se puede compensar ese orden al dar 3 vueltas), ya no se pueden dar rebufo entre equipos, salen con mucha diferencia entre pilotos para molestarse, hay poco o nulo trafico, se pueden repartir el tiempo que salen por TV al tener que dar 3 vueltas, el coche que degrada menos sube mas que el que solo va bien a una vuelta, etc
Por probar que no quede...pero seguro que hay cien formas mas de mejorar lo que hay y lo que he dicho.

La respuesta a su pregunta de qué orden utilizar en la qualy a una vuelta es fácil: por sorteo. Es la única manera de evitar sesgos o arbitrariedades. En unas qualys tendrás más suerte y en otras menos con respecto a las condiciones de la pista, pero a lo largo de la temporada la suerte se equilibrará para todos. Y de paso daría lugar a que alguno de los punteros tuviera que salir en carrera fuera de posición y tuviera que remontar, no como ahora que casi siempre hace la pole el mejor monoplaza. Así mismo pilotos/monoplazas de media tabla podrían aspirar a la pole en según qué circunstancias. Para mi la qualy a una vuelta sería con diferencia la mejor opción. Cada piloto depende de si mismo y no queda expuesto a los errores o la intención del resto de pilotos. Y con respecto a lo que comenta de la emoción, yo creo que el formato a una vuelta ofrece tanta emoción o más que el actual.

Ya se hizo en el pasado. Tiene sus pros y contras. Entre los pro están no haber tráfico, no haber rebufos ni estrategias raras como estamparse para perjudicar rivales. Los contras están en ¿que orden se utiliza? ¿que pasa si en tu turno la pista se humedece o, por el contrario, se seca? Y creo que la guinda de las contra es la eliminación de la emoción de ir viendo a medida que todos los pilotos van llegando como cambian las posiciones.

Estoy con Fernando,se acabaron las escusas tipicas de clasificacion,..es que he pillado trafico y tal.. nada,sin escusas y sabiendo que no te vas a encontrar a nadie haciendo el ganso por la pista. No sé si es la mejor solución,pero justa sí.

La actual clasificación esta bien, para todos es igual...!