Alonso: "La edad sólo trae ventajas"

vamos a aplicar al resto de la parrilla todo eso que afirmas son factores importantes para competir en F1: edad apropiada: hamilton y hulkenberg fuera Liderazgo: el 90% de la parrilla fuera baja conflictividad: Ocon, tsunoda, magnussen, verstappen fuera disposición de trabajo en pruebas y ensayos: aqui hasta hamilton lo hace cuando se necesita, lo que no quita que muchas pruebas son realizadas por terceros pilotos porque para ello son contratados. asertividad: verstappen, leclerc, hamilton, tsunoda fuera. empatía: con quien, con el compañero? Todos fuera menos russell. suficiente capacidad para equilibrar justos y necesarios intereses personales por una parte, e intereses del equipo, por otra:: todos los que no sean segundos pilotos fuera suficiente capacidad mediática: el 90% de la parrilla fuera Es decir, te quedas sin parrilla de pilotos, como mas cerca para quedarse Russell, y ya veremos su actitud el año que viene si Mercedes opta a algo. ¡¡¡¡Esto es F1, no una ONG!!!!

a que monaco te refieres, al monaco en que alonso quedo 4 decimas por delante de hamilton y a una decima de russell, el circuito en el que menos cuenta el coche y mas las manos, de ese Monaco me hablas? Si, nadie falla en monaco. Y que paso en Baku? Alonso paso a Q3 y Ocon no, el español le saco mas de dos decimas en Q2.

BaronRojo Por supuesto que hay muchísimo mundo más allá de Alonso... pero la abundancia de notas sobre él en este sitio web que nos acoge, es natural y justificable, por razones comerciales. Alonso es un producto que se debe promocionar y proteger, no puede ser de otra forma, según la línea editorial de este medio. Saludos!

guses Hola amigo, cómo andamos!... Tal cual, lo hemos hablado, así que resumiendo... nos guste o no, estemos de acuerdo o no con sus posturas (da lo mismo), Hamilton es una verdadera estrella del automovilismo, a nivel de masas. Es el piloto más influyente en el público desde hace largos años, especialmente en el más joven, siendo el que más ha ayudado a expandir los límites de la F1. Llegó en el momento justo para la categoría. Saludotes!!!

si quitamos las conspiraciones Alonso seguiria en Alpine, no te parece?

tienes razón, a veces pienso que el mundo acaba en este foro, donde todo es Alonso. Discúlpame. Un saludo. ;)

mi estimado @Grant. En esto que haces referencia, Hamilton es el rey. Lewis le llegó como anillo al dedo al entorno de la F1, para promocionar e involucrarse con las distintas causas que en este momento interesa a toda la sociedad. La gente estará en su derecho de pensar si es hipocresía o lo que sea, pero esa es la realidad. Bueno, creo que este tema lo hemos conversado. Un abrazote.

BaronRojo ¿A quién le sumamos eso... a Alonso? Suponiendo que es sí... sí claro, el hombre es mediático. Pero ojo, esto de lo mediático depende absolutamente de lo más importante: el público. Creo que en una de esas, Alonso no es totalmente funcional para expandir productos y/o servicios orientados a los segmentos de mercado emergentes para la F1 a nivel global, o sea, los más jóvenes, los adolescentes que están entrando a la categoría y que son un nicho muy importante... clave. Ten en cuenta que cuando Alonso era campeón, un tipo de 18 años que sea hoy fanático de la F1, tenía tan sólo 2 años de edad... peor todavía alguien de 15 años de edad: ni nacía cuando el español triunfaba. Estos adolescentes pienso que se identifican más con los los Vettel, Hamilton, Verstappen, Leclerc, Norris, Russell... A Fernando, pensando a nivel global, no en un país en específico, los que lo conocemos de verdad, somos los más 'viejos'. Nosotros somos los que recibimos más influencia de él. Saludos.

si quitamos las "conspiraciones" que mencionas, los fallos atribuibles al equipo de Miami y Barcelona.... a las únicas que ahora mismo de memoria me acuerdo son la de Baku y el guardaraíl de Mónaco. Pero supongo que le sabotearon el coche o lo hizo para provocar banderas amarillas o rojas. No? Si quitamos todo esto nos queda el segundo en Canadá, lástima que hasta Magnussen hizo una pole con un coche peor y le quitó el mérito.

que fallos de clasificacion, de su coche no se podia sacar mas. En las Q3 que coincidio con Ocon, alonso era el unico de los diez que no mejoraba sus tiempos de Q2. Que eso le pase a Stroll vale, pero estamos hablando de Fernando Alonso, no cuela.

de lo que nombras, creo que le podemos sumar lo de capacidad mediática. No crees?

BarónR. Eso es cierto en que la F1 de estos tiempos es muy distinta a la de antes. El verdadero campeonato de resistencia es la F1, dónde hay que conservar el medio mecánico y sus componentes todo lo que se pueda, también gestionar las carreras incluso de manera mezquina. Un abrazo.

BaronRojo Hola Rojo... Piloto completo: además de lo que ya sabemos... edad apropiada; liderazgo; baja conflictividad; disposición de trabajo en pruebas y ensayos; asertividad; empatía; suficiente capacidad para equilibrar justos y necesarios intereses personales, por una parte, e intereses del equipo, por otra; suficiente capacidad mediática; etc. Dependiendo del contexto y las circunstancias, algunos de esos factores, sumados, pueden ser un fuerte contrapeso a las características de pilotaje puro. Saludos!

Creo que ya estas mas para jugar a las bochas que la F 1

Hola Grant, cuando dices "Eso de 'piloto completo', no es sólo ser bueno dentro del monoplaza... se requieren otras cosas". A que otras cosas te refieres. Podrías nombrarlas? Me parece interesante.

La ventaja de Alonso es que no es casado

hola Guses. Pero hay que tener en cuenta la metodología de trabajo de la F1 actual. Ahora es más importante ser un Prost que un Senna. Alonso esta muy bien acomodado con estos coches. Tiene muy buena vision en carrera y experiencia para guiar al equipo en la dirección que le conviene. No necesita tener la velocidad ni reflejos que tenía en su época culmen. Date cuenta en en carrera los coches son unos 6 segundos más lentos que en clasificación. Van gestionando. En clasificación es donde se pueden empezar a ver las carencias. Alonso antes no cometía tanto errores los sábados. En carrera y con el DRS se pueden solventar esos deslices.

No es real lo que dice Alonso.
Mientras más viejo sea un piloto, se reducen las posibilidades de que algún equipo se interese en él como proyecto a mediano o largo plazos.
Es más probable que un piloto de 41 años termine muy pronto un eventual alto rendimiento personal, que otro de 28 años; situación negativa para ese de 41, considerando el prolongado tiempo que lleva a los equipos con proyección, llegar a la punta. En esos casos, el piloto veterano no es la prioridad para eventualmente luchar por un título, en tres, cuatro o cinco años más. Si es que lo hacen.
Y tomando en cuenta, además, que los equipos poderosos, capaces de ganar carreras, tienden a contratar por plazos no breves a sus pilotos N°1, los que, también, suelen provenir desde muy jóvenes de planes de desarrollo corporativos.
En los hechos, la avanzada edad de Alonso es uno de los factores de por qué, pese a rendir en la pista de manera incuestionablemente positiva (velocidad, solidez, inteligencia, astucia, etc.), no es lo suficientemente competitivo para las escuadras más importantes.
Eso de 'piloto completo', no es sólo ser bueno dentro del monoplaza... se requieren otras cosas.
Saludos.

El legendario Stirling Moss dijo con ocasión a su retiro lo siguiente (palabras más, palabras menos). “Me retiro porque ahora debo meditar cómo proceder en una carrera, cuando antes me salía todo de manera natural”…
Yo digo que un piloto sabe el momento conveniente para colgar el casco...también me imagino que influye para tomar una decisión, la buena condición física, tener los reflejos intactos y motivación.

Las centésimas que puede perder por la edad las compensa con décimas por experiencia.