En unas declaraciones a Sky Sports News HQ, Adrian Newey reconoce que la brecha que les separan de Mercedes será insalvable en 2015, tanto como para Ferrari como para Renault. Además, con la incógnita del motor Honda no sabe exactamente en qué lugar están.
Dejar la Fórmula 1 es difícil. Incluso después de una retirada, a veces hay ganas de volver. Lo hemos visto en casos de pilotos como Niki Lauda o Michael Schumacher y los rumores nos han hecho soñar con la vuelta de Ross Brawn después de un retiro centrado en la pesca. Por eso, quizás, debería sorprender poco que Adrian Newey declare que va a seguir involucrado con Red Bull Racing durante 2015.
La reglamentación de motores que ha entrado en vigencia este año no solo ha supuesto el incremento de los costes de los equipos y con ello los problemas económicos que estamos viendo, sino también la pérdida de protagonismo de la aerodinámica y, por tanto, de sus encargados, los ingenieros. Ese ha sido el principal motivo por el que mejor de todos ellos, Adrian Newey, buscará otros retos y no estará completamente inmerso en la Fórmula 1.
Dentro del ADN de los Newey está escrita la palabra “velocidad”. Padre e hijo comparten la misma pasión por el motor, aunque en esta ocasión el pupilo de Adrian ha decidido cambiar el lápiz por el volante.
El nuevo reglamento implantado a la Fórmula 1 en 2014 ha dividido al paddock en torno a un debate sobre si los motores V6 Turbo y electrónica han diluid la histórica esencia de la máxima categoría. Mientras unos se centran en valorar el espectáculo que ofrece el carácter impredecible de las carreras, otras voces más escépticas lamentan que la complejidad de las denominadas unidades de potencia impida a los aficionados seguir contemplando a los pilotos desde una perspectiva heroica.
El equipo Red Bull ha decidido no contratar a un nuevo director técnico que abarque la máxima responsabilidad en la jefatura del departamento de diseño con motivo de la decisión de Adrian Newey de alejarse de forma progresiva de sus responsabilidades en el equipo.
Adrian Newey avisa del peligro que corre la Fórmula 1 de convertirse en una extensión de la GP2 y la GP3, y ser una categoría en la que todos los monoplazas sean exactamente iguales.
Adrian Newey es uno de los ingenieros más codiciados de la F1. Muchos equipos quieren que se una a ellos y deje Red Bull, escudería con la que ya ha conseguido los últimos cuatro títulos mundiales.
Adrian Newey está preocupado por el efecto que podría causar la congelación del desarrollo de los motores en la Fórmula 1 del futuro, pues teme que un fabricante disponga de un V6 Turbo muy superior al de la competencia.
Leyendas del motor de la talla de Sir Jackie Stewart estarán presentes en el Silverstone 50, el evento para festejar el 50º Gran Premio de Fórmula 1 en el mítico circuito británico, autodominado como el hogar del motor en el Reino Unido.
Durante el GP de Canadá, Red Bull confirmó la renovación de Adrian Newey con un acuerdo multianual. El famoso diseñador e ingeniero trabajara de lleno en el RB11, pero durante el año que viene también preparará el equipo para "el futuro". ¿Y después? Según el propio Newey, una vez concluido el proyecto de 2015 "asumiré un papel más parecido al de un asesor".
Adrian Newey estará al cargo del diseño del Red Bull RB11, el monoplaza de Milton Keynes para la temporada 2015 de Fórmula 1.
Podría parecer que Red Bull se ha anotado una victoria con la renovación de Adrian Newey, pero los ambiguos términos del nuevo contrato que han salido a la luz bastan para especular con el inmediato adiós del ingeniero británico, que a partir de 2015 podría desentenderse del equipo de Fórmula 1.
Red Bull ha confirmado esta misma tarde que ha llegado a un acuerdo con Adrian Newey para renovar su contrato con la escudería.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
