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Fernando Alonso aseguró en Silverstone que se pasaría al "lado oscuro" de la Fórmula 1. Tras unas carreras de experiencia, se ha dado cuenta de que muchos de sus rivales no respetan la normativa y no tienen castigo por ello. Así, ante las quejas inútiles que ha emitido, hará lo mismo, pues entiende que se puede hacer y no hay ningún problema.

Las personas que trabajan en el paddock de Fórmula 1 coinciden en cuáles son las carencias del deporte: se necesita una mayor acción en pista y también creen que los Grandes Premios se deberían emitir por televisión en abierto. Más allá del espectáculo, los encuestados creen que la categoría podría mejorar su comunicación en relación a las ventajas de los motores híbridos.

Nikita Mazepin es uno de los pilotos a los que más se le ha llamado la atención esta temporada por no respetar las banderas azules. El ruso explica que es algo relativamente nuevo para él y pide tiempo para acostumbrarse a toda la normativa de la Fórmula 1.

Lando Norris explica que no pretendió ser agresivo en su defensa ante Lando Norris cuando ambos se encontraron en la lucha por la octava posición. El británico asegura que es consciente de que no puede cambiar de trayectoria en la frenada.

George Russell, en su condición de director de la GPDA –Gran Prix Drivers' Association–, pide la eliminación de la chicane que se añadió en 2007 antes de la últlima curva del Circuit de Barcelona-Catalunya. El piloto británico cree que sin ella, las carreras mejorarían en gran medida.

Un vídeo de la cámara de 360º de la Fórmula 1 ofrece una nueva perspectiva del accidente entre George Russell y Valtteri Bottas en Imola. Un nuevo punto de vista de un choque que se produjo en cuestión de segundos a más de 300 kilómetros/hora, con consecuencias fatales.

Valtteri Bottas pilota el coche más deseado de la parrilla. Sin embargo, pocos dirían que sí a estar en su pellejo el pasado domingo en Imola. El piloto finés tuvo una carrera para olvidar: Toto Wolff, entrando cada dos por tres a su radio para presionar, y su peor pesadilla, el piloto que le quiere quitar el asiento va y... ¡se tira a adelantarle!

Charles Leclerc reconoce que pensó en adelantar a Max Verstappen, cuando el líder de la carrera se fue largo en Rivazza antes de la resalida. Sin embargo, el monegasco explica por qué no lo hizo y defiende por qué cree que hizo lo correcto.

George Russell asegura que la Fórmula 1 necesita una solución consistente al problema de los límites de pista. El piloto británico pide que se afronte esta cuestión a raíz de las infracciones "extremas y tontas" que se sucedieron en Baréin.

Yuki Tsunoda creció sabiendo que Fernando Alonso es uno de los mejores pilotos del mundo. Su padre se encargó de hacérselo saber. Por eso cuando el japonés se encontró a su ídolo en plena carrera de Baréin, se dedicó a aprender cada segundo de él. ¿El resultado? Una gran clase de magistral que recordará para siempre.

La polémica del adelantamiento de Max Verstappen a Lewis Hamilton en Baréin está lejos de quedar zanjada. Horas después de la carrera es el tema estrella. Un vídeo de la maniobra demuestra que el de Países Bajos consumó su adelantamiento al Mercedes antes de salirse. Cuando ya tenía todo el coche por delante fue cuando se salió del trazado.

Primera carrera en Fórmula 1 y primeros puntos para Yuki Tsunoda, que estrena su casillero en el Gran Circo. El japonés ha firmado una buena carrera, donde ha dejado destellos de su talento en varios momentos. Uno de ellos, muy especial para él: el adelantamiento a Fernando Alonso.

Max Verstappen cree que no sólo la aerodinámica es un factor que dificulta los adelantamientos, sino que también influye la anchura de los coches actuales, lo que quita espacio para adelantar y en cierta forma favorece los toques. El piloto de Red Bull lamenta que este problema no esté corregido en los coches de 2022.

Nikita Mazepin no tiene miedo a perder los puntos de superliencia en su debut en Fórmula 1. El piloto ruso tiene claro que hay que perseguir los límites y cita a Ayrton Senna como referencia, aunque espera que sus luchas no le lleven a sanciones.

La media de adelantamientos de la temporada pasada ha decaído con notoriedad respecto al año 2019. La falta de adelantamientos es un problema que puede achacarse, no solo a la estructura de los monoplazas modernos, sino también al diseño de los circuitos actuales.