Abiteboul manda elegir a la F1: ruido o eficiencia

la centralita o ECU es estándar, pero no el software, cada equipo tiene es suyo propio.

Igual es por efecto de los neumáticos lisos y más anchos que hay ahora que les proporciona más agarre que antes y por eso puede ser que no se peleen tanto con el volante ya que el coche va más sujeto al asfalto.

Bueno, yo creía que era muy obvio, sólo compara las onboards de hace 15 años, con coches con control de tracción y aún así el piloto se peleaba con el volante al salir de las curvas; con los de ahora, en los que incluso los Sauber van sobre raíles con muchísimo descaro. Los pilotos se referirán a las fuerzas laterales en el paso por curva y en la frenada, que son muy fuertes, pero eso no quita que los coches sean fáciles de llevar.

Pues si sigue el MGUH, a olvidarse de porsche, coswoth etc... Tendríamos a los 4 motoristas actuales

@#25 entonces de donde saca Mercedes sus famosos mapas motor de clasificación, si la centralita es estándar?

No se si vemos la misma F1, pero creo que es mayoritaria la opinión entre los pilotos que los coches de este año son mucho más difíciles de conducir que los de las ultimas temporadas. Pilotos veteranos como ALO, o Massa si no me acuerdo mal, hablaban de que son tan exigentes como lo eran cuando empezaron. Este año se han visto más errores por parte de todos los pilotos. Y hace tiempo que se quitaron ayudas electrónicas, no se decirte ahora cuales porque igual meto la pata. Evidentemente no es como en los 70, pero es que nada en el mundo es como en los 70. A mi la verdad que lo que propone Liberty para el futuro me gusta, biturbo con sistema híbrido más simple y si pueden subir las revolociones para aumentar algo el sonido pues genial. Pero la verdad que para mi esta ha sido la temporada de la era híbrida con más emoción. Tampoco vamos tan mal.

Llevo tiempo diciéndolo, lo del ruido es una tontería, si hubiera más igualdad y pelea por los puntos y los títulos nadie hablaría del ruido, estos es una competición de carreras, no de ruidos.

Mas razón que un santo. No estaremos satisfechos hasta que no hagan que los motores suban a un número digno de revoluciones, que es básicamente lo que en realidad queremos decir cuando pedimos más ruido.

Hay muchos tipos de resonadores que pudieran instalarse para aumentar el sonido de una forma más potente, sin experimentar con estas idiotas cornetas, nunca me han gustado estos escapes en forma de trompeta, los más ridículo que se ha visto en mucho tiempo, pero una sistema hasta interno en la parte del escape, nada del otro mundo en término de diseño ni tamaño, solo para que suene diferente, el simple hecho de que no estén dispuestos sma sacrificar el rendimiento por los fans para seguir sirviendo como banco de pruebas para los vehículos de calle deja mucho que decir, no les importa lo que los aficionados piden a gritos desde que comenzó esta era híbrida, hasta los pilotos lo encuentran una mierd.. como dijo Vettel en algún momento, parece que necesitan seguir perdiendo audiencia a falta de emoción en las gradas con el paso de estos fórmula mudos de hoy en día, no entienden que las personas no vibran, no se tapan los oidos, el corazón no late de igual manera como cuando pasaban retumbando esos motores llenos de furia locos por necesidad de aceleración, que tiempos aquellos, en la forma que dice el señor abiteboul de Renault cuando trata de consolarnos "las nuevas generaciones nacerán acostumbradas al silencio", tenia mucho tiempo que no leía una frase que me provocara tantos sentimientos diferentes al mismo tiempo, pena, angustia, rabia, nerviosismo, entre otras que mejor no digo, ese caballero se nota que en lo único que piensa es en su beneficio, o mejor dicho el de la compañía, las personas que son el motor central que mueve la formula uno pasamos a ser algo secundario y cuidadito, que hasta un poco más atrás temo que nos están colocando, ojalá liberty realmente quiera cambiar esa filosofía, porque de lo contrario este deporte que tanto amamos está realmente en peligro de extinción, saludos hermanos..

Además, hay otro problema mayor que la ausencia de ruido, y es el hecho de que estos coches no suponen un reto para los pilotos.

Debería ser como en los 70, no por falta de seguridad del piloto, pero sí por dificultad de conducir el coche. Y no hace falta quitar carga aerodinámica, sólo quitar la electrónica ligada a la ayuda en la conducción; que en la actualidad es muchísima, y no tiene nada que ver con el motor híbrido ni nada por el estilo, de hecho es un problema similar al que hay en el motociclismo.

Descomputerizen los coches, y ya verán como entonces sí se notará que los motores están cerca de los 1000 CVs, y como sí se notará cuando un piloto es mejor que otro, no como ahora.

Bien dicho. La F1 es el máximo exponente del automovilismo, no de la tecnología. Para eso están ya la FE e incluso el WEC es mas avanzado. La F1, en vez de buscar ponerse a su nivel, debería tirar por otro lado. Las grandes marcas que se vallan todas a la FE y dejen paso a los equipos privados.

Si estamos en la "cuspide" tecnológica automotriz llamada F1. ¿Será posible tener "ruido" (energía) con eficiencia?...Soy ignorante, pero gastan millones en investigación y no pueden lograr un balance un poco más pensado en los fans, osea la solución de micrófono es lo más ordinario que se le podría ocurrir a un grupo de ingenieros o los mismos dueños de la F1. Digo yo no más.

Si tengo que elegir, prefiero ruido!! Que mas me da a mi la eficiencia termica de un motor? Dame ruido, que los nenes usen tapones en los odios, y toneladas de combustible para quemar en los fines de semana.
Los que quieren silencio en el circuito ya tienen la formula e, encaren para ahi

No sólo ruido, cuanto menos eficientes sean los motores, mejor.

Tanta eficiencia se perdería si se quitase el MGUH?
Tan dificil sería los motores actuales, sin MGUH( que ha sido el mayor problema para los fabricantes) y a 18000rpm??

Yo le respondo. O va la gente a los circuitos y los chavales le piden pasta a los padres para gorras y juegos. O señor jefe de Renault, te quedas sin trabajo, tu y el resto.

Es la opinión de los fabricantes y en lo que trabajan los ingenieros.
El ruido es energía, la reducción de ruido no solo es por el número de cilindros, los materiales también tienen mejor acabado, rodamientos, engranajes, lubricantes, ...
El rozamiento aerodinámico también genera ruido, cualquiera que haya circulado por autovía lo sabe.
Los que quieran ruido que suban el volumen de la TV, en los circuitos que quiten el capó-motor y pongan la trompeta. Luego enfocan a las gradas y todos los niños con tapones en los oídos, al menos los que tienen padres responsables.

Aunque echo en falta el ruido, pero casi mejor que no pongan esa trompeta de la imagen, qué horror. Mientras haya emoción, yo me conformo.

Saludos de parte de Danko y el Foxy F1 Team

Eficiencia, lo siento pero es así, ya no estamos en los 80 y el despilfarro sin control es casi anacrónico. Eso claro si solo me dan a elegir entre una cosa u otra, porque digo yo que no será tan difícil buscar un término medio

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