Bernie Ecclestone no ve a Lewis Hamilton en Ferrari en 2021. El exjefe de la Fórmula 1 recomienda al británico retirarse si gana su séptimo título el próximo año, ya que no cree que pueda tener en la Scuderia el mismo rendimiento que en el conjunto alemán.
Lewis Hamilton pronto comenzará a negociar su nuevo contrato de Fórmula 1. El actual termina con el final de 2020 y el británico ha asegurado que se tomará su tiempo a la hora de buscar un nuevo trato.
Valtteri Bottas ya tiene la mente puesta en 2020. Con el título de pilotos sentenciado en Estados Unidos, el finés ya mira a una nueva temporada, así que su objetivo es construir una racha de victorias a partir de la reciente de Austin y comenzar la campaña nueva ganando.
Adrián Campos y su socio, Salvatore Gandolfo, esperan al próximo 4 de diciembre para conocer qué posibilidades tienen de entrar a la Fórmula 1 para la temporada 2021.
Lewis Hamilton cree que la próxima temporada habrá grandes movimientos en el mercado de pilotos para 2021. El británico cree que muchos de sus compañeros de parrilla ya han comenzado a negociar con otros equipos y Ross Brawn piensa que el propio hexacampeón puede cambiar de escudería.
Nikolas Tombazis, director de asuntos técnicos de monoplazas de la FIA, espera que los equipos no utilicen los vacíos legales del reglamento de 2021 para sacar partido y confía en que contribuirán para buscar las mejores soluciones. Sin embargo, no cree que lo vayan a hacer "por una causa caritativa".
Andreas Seidl cree que la introducción del techo presupuestario en 2021 es clave para asegurar más igualdad en la parrilla. Sin embargo, es consciente de que las escuderías punteras no consiguen su éxito solo a base de dinero.
Toto Wolff asegura que es muy probable que Mercedes siga en la Fórmula 1 tras 2021, aunque no lo confirma al 100%. El jefe de Mercedes asegura que no tiene garantías de que vayan a continuar. Mercedes y Liberty Media negocian los términos del próximo Pacto de Concordia y Wolff destaca la importancia de la evolución del mercado en esta decisión.
La FIA admite que los coches de Fórmula 1 no generarán en 2021 tanta carga aerodinámica como señalan sus investigaciones, no obstante, esperan que el reglamento suponga un paso hacia delante para el espectáculo.
Lewis Hamilton cree que la normativa propuesta para 2021 complicará el trabajo de Pirelli por el peso añadido que tendrán los coches, que pasarán a pesar 28 kilos más y serán tres segundos más lentos.
El pasado GP de Estados Unidos, la FIA y la Fórmula 1 presentaron el nuevo reglamento para 2021. Dicha normativa se aprobó por unanimidad el 30 de octubre y, a pesar de su reticencia inicial, Ferrari optó por no ejercer su derecho a veto para tumbarla. Son varias las razones que pueden haberles llevado a ello.
El director deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, cree que en el futuro será necesaria la congelación del desarrollo de motores. El británico piensa que ésta será la única forma de igualar el rendimiento de las unidades y de poder introducir biocombustibles.
Alain Prost ha reconocido que Renault se encuentra en pleno proceso de reestructuración y por ello, su situación no es estable. Sin embargo, el francés es optimista sobre el futuro de la escudería.
Ross Brawn ha confirmado que a partir de 2021 no hará falta la unanimidad de todos los equipos para cambiar reglas a mitad de año. Además, ha mostrado su intención de eliminar el derecho a veto de Ferrari.
Nikolas Tombazis, jefe de asuntos técnicos de la FIA, ha explicado que la nueva normativa de 2021 incentiva a los equipos a contar con diseños diferentes en sus monoplazas. Así, se pretende que las escuderías tengan más libertad dentro de la legalidad del reglamento.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
Fernando Alonso se ha rendido ante Max Verstappen por la temporada que ha hecho y cree que es claro merecedor del título. Con éste ya van cuatro para el neerlandés, quien no parece tener oposición. El español ha visto que nadie ha conseguido intimidar al piloto de Red Bull hasta el momento, pero confía en que ojalá él pueda "cambiar la historia".
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Max Verstappen lo ha vuelto a hacer y, esta vez, sin mejor el coche. El neerlandés ha hecho historia en el Gran Premio de Las Vegas y ha logrado su cuarto Mundial, el cuarto de forma consecutiva, a falta de dos carreras para el final de la temporada. No ha sido una temporada sencilla, pero una vez más Verstappen ha demostrado por qué está marcando una era en la Fórmula 1.
