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Andy Palmer es el CEO de Aston Martin, que hoy por la mañana ha confirmado que será el patrocinador principal del equipo Red Bull. Palmer, que trabajó representando a Infiniti con Red Bull en el pasado, explica el por qué de este acuerdo y qué le puede aportar a la marca británica. No es la primera vez que vemos esta unión, porque unieron fuerzas en el pasado para crear su superdeportivo llamado Valkyrie.

El jefe de Sauber, Fréderic Vasseur, asegura que Pascal Wehrlein aún tiene posibilidades de quedarse en el equipo para el próximo año. Parecía que el alemán conservaba pocas opciones de retener su asiento, ya que los rumores hablaban de que pilotos jóvenes de Ferrari ocuparían el hueco que dejaría el germano, sin embargo, la situación ha cambiado.

Tras haber trabajado ambas marcas juntas durante los últimos 18 meses, ahora dan un paso más allá y Aston Martin se convierte en patrocinador principal de Red Bull a partir de la temporada 2019, según han anunciado este lunes.

Red Bull se muestra 'optimista' respecto al futuro de Honda en la Fórmula 1. Tras hacerse oficial el acuerdo McLaren-Renault para 2018, Toro Rosso llevará motores de la casa japonesa la próxima campaña.

El jefe de McLaren, Éric Boullier, se ha marcado como objetivo para el próximo año estar en el podio de manera habitual gracias a Renault, como mínimo, aunque asegura que es muy pronto para comentar expectativas en firme.

Pirelli quiere que en 2018 exista una mayor diferencia de rendimiento entre los compuestos más blandos de su gama de neumáticos. Su intención para las gomas más conservadoras es la opuesta: que estén más equiparadas.

Williams es uno de los últimos equipos en confirmar su alineación de pilotos de cara a 2018, como tradicionalmente siempre han hecho. Siendo el último asiento apetecible en parrilla pro rellenar, los de Grove no tienen ninguna prisa y probablemente vayan a esperar al final de la temporada para tomar una decisión para ver quién acompaña a Lance Stroll en 2018.

El programa de jóvenes pilotos de Red Bull está en horas bajas, o eso podría parecer cuando vemos el futuro más próximo de sus pilotos, y salvo Pierre Gasly, pocos parecen concentrar los requisitos para hacerse un hueco en una despoblada alineación de pilotos de Toro Rosso para 2018.

Jolyon Palmer ha cambiado su actitud y su forma de encarar las últimas seis carreras de 2017 desde que Renault anunció que no tenía espacio en Enstone para él en 2018. Con algunas opciones abiertas para estar en F1 el año que viene, Palmer se olvida del futuro y quiere centrarse en el presente. Eso sí, reconoce que entiende por qué le negaron la renovación en Renault.

Normalmente los inicios de temporada representan un nuevo impulso para los equipos, nuevas esperanzas y metas son trazadas desde la temporada invernal, pero en el caso de Force India, la temporada venidera marcará un antes y un después en su historia ya que planean cambiar de nombre, siendo Force Racing el favorito hasta ahora.

Stoffel Vandoorne valora positivamente la asociación de McLaren con Renault para que sea su suministrador de motores durante los próximos tres años. Sin embargo, el piloto belga habría preferido no tener que llegar a esta situación, de la que se esperaba más de Honda y su capacidad evolutiva.

Las esuderías Sauber y Toro Rosso son las únicas que por el momento no tienen ninguno de sus dos pilotos de 2018 confirmados. Tras la ruptura con Honda y la renovación con Ferrari como suministrador de motores también para 2018, el conjunto de Hinwil está fuertemente relacionado con la Scuderia, y con los intentos de los de Maranello por colocar a sus jóvenes promesas en la parrilla cuanto antes.

Sergio Marchionne, presidente del equipo Ferrari, ha desmentido los rumores que hablaban de que Sebastian Vettel habría presionado a la Scuderia para firmar un acuerdo de un año, antes de ampliar su contrato hasta finales de 2020. 

La parrilla 2018 está lejos de estar configurada aún, con algo más de dos meses para la conclusión de la temporada, aún quedan asientos por confirmar para la temporada próxima. Una de las incognitas es descubrir qué piloto será compañero de Lance Stroll, ya que no se sabe si Felipe Massa renovará o su sitio lo ocupará Robert Kubica, tras la confirmación del fichaje de Carlos Sainz por Renault, equipo al que quería ir el polaco.

La Fórmula 1 ha modificado su normativa para ayudar a los nuevos propietarios a organizar más exhibiciones como la que se vivió en Londres el pasado mes de julio. En 2018 se podrán usar los monoplazas actuales de la parrilla para hacer las demostraciones organizadas por Liberty Media y de este modo, llegar a más aficionados.