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En Montmeló, las audiencias, tanto televisivas como en las gradas, siguieron la tendencia a la baja registrada durante toda la temporada, un signo de que el interés por la F1 sigue disminuyendo, y motivo por el cual numerosas voces se alzan exigiendo un cambio.

Está llamado a ser uno de los nombres de la próxima 'silly season'. Y es que Valtteri Bottas es joven, rápido y se le augura una prometedora carrera por delante. Por eso, equipos como Ferrari estarían pensando en hacerse con él para un futuro no muy lejano. Aún así, el finés y protagonista de la historia, niega algún tipo de acuerdo para 2016, ya sea con su actual equipo, Williams ni con Ferrari.

Está muy vivo. Respira y el mundo sigue temiéndole. La Fórmula 1 es casi un jueguete para Bernie Ecclestone. Maneja los hilos con sutileza en la zona más oscura. y también en la luz. Toca gestionar que el calendario de 2016 se haya filtrado; y Bernie ya mete presión sobre los organizadores. Balones fuera y que empiece el juego.

"Me siento muy bien, siento que estoy conduciendo muy bien y puedo utilizar el coche de la mejor manera posible". Eso dijo Felipe Massa hace unas semanas además de afirmar que se encuentra en una forma parecida a la que mostró en 2008, cuando estuvo a una curva de proclamarse campeón del mundo en su tierra. Por eso, manteniendo el alto nivel que está mostrando en este principio de temporada, al brasileño no se le pasa por la mente retirarse.

Una vez conocido que en 2016 la Fórmula 1 no empezará hasta el 3 de abril en Australia, se prevé una importante reorganización del calendario. Habrá posibles movimientos para Malasia y Rusia y se aumentará el número de carreras consectuvas creando un hueco a mediados de año para el GP de Europa. Y es que, según Autosport, la cita en Azerbaiyán tendrá lugar el 17 de julio, entre la de Austria y la de Alemania, que también aparece en las previsiones.

Un año y medio de retraso. Éste es el período de tiempo que tiene que recuperar McLaren-Honda para ser competitivos y fijarse objetivos ambiciosos. El gran reto desde que se anunció la resurrección de este binomio histórico era arrebatarle el dominio a Mercedes, pero eso es algo que solo se consigue con tiempo y Eric Boullier es consciente que, hasta que no pase ese año y medio, la lucha por las victorias de forma constante será una quimera.

Desde que se anunció en julio del año pasado, está estipulado y así será. El GP de Europa volverá al calendario y se celebrará en Bakú, la capital de Azerbaiyán. A pesar de que los últimos informes sobre los derechos humanos que llegan del país del Caúcaso no son para nada favorables, el acuerdo está firmado y nada cambiará. El propio Bernie Ecclestone se ha encargado de asegurar que todo sigue su curso.

Colin Kolles considera que la Fórmula 1 sufre un "grave problema de reglamentación". Ex director de Force India y de HRT, el rumano coincide con Bernie Ecclestone, en la opinión de que la F1 necesita un nuevo reglamento de motores.

Kimi Räikkönen está en camino de asegurar un acuerdo para seguir con Ferrari más allá de 2015. Cuando el finlandés volvió a Maranello en 2014 procedente de Lotus, firmó un contrato de dos años. Aunque sufrió la temporada pasada, actualmente es más feliz con el monoplaza de este año y junto a su nuevo compañero de equipo y amigo, Sebastian Vettel. "No podría imaginar una pareja de pilotos mejor", dijo Maurizio Arrivabene en China.

La Fórmula 1 puede dar un giro drástico a partir de la temporada 2017, cuando ya están planeados algunos de los cambios más importantes. De hecho, durante los últimos meses, los equipos se han reunido para negociar más cambios a partir de ese año, sobre todo en relación a la normativa de los motores. 

El Gran Premio de Alemania no se llevará a cabo en este 2015, después de que el circuito de Nürburgring, que originalmente iba a celebrar la carrera, no pudiese llegar a un acuerdo con los términos que proponía Bernie Ecclestone y luego de que el circuito de Hockenheim, quien se alterna con Nürburgring, anunciara que no iba a acoger tampoco el evento este año.

Allá por 2007, la Fórmula 1 pasó a la monomarca en lo que a neumáticos se refiere. Michelin abandonó el barco y Bridgestone se quedó como único suministrador, papel que jugó hasta 2011, cuando Pirelli entró en acción.

Yasuhisa Arai ha admitido que Honda no tiene previsto ningún equipo cliente por el momento y que en 2016 deberán seguir tan solo con McLaren de la misma forma que en esta primera temporada de su regreso a la categoría reina. El gigante japonés ha vuelto a la Fórmula 1 tras seis años fuera de ella y lo hace como proveedor de motores de la legendaria McLaren.

Sudáfrica se ha postulado recientemente como uno de los destinos que podrían acoger un Gran Premio de Fórmula 1 en los próximos años. La expansión territorial que ha desarrollado la máxima categoría durante la última década sigue llamando la atención de diferentes continentes, y es que el propio Bernie Ecclestone ya reconoció que planteaba seriamente la posibilidad de celebrar una carrera urbana en Ciudad del Cabo a partir del año 2016. De producirse tal acontecimiento, la actividad del Gran Circo volvería a territorio africano por primera vez desde 1994.

Poner de acuerdo a todos los equipos del paddock no es menos que el mayor milagro que se puede lograr en la Fórmula 1. Eso es precisamente lo que hacía falta en la reunión de la Comisión en Ginebra para que se aprobaran nuevos cambios para la próxima temporada y, como era de esperar, no se ha llegado a un consenso. Por lo tanto, la reglamentación actual seguirá su curso en 2016 y habrá que esperar a una nueva acometida para el 2017.