F1

GP AUSTRALIA

Análisis GP Australia F1 2024: La gran fortaleza de Ferrari

El grip en curva lenta les lleva a la victoria
Gran agresividad en frenada
Criptonita Sainz - SoyMotor.com
Rayan Boussalaa y Chemi Calavia
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26 Mar 2024 - 21:38

La segunda cita del año ha propiciado una de las grandes sorpresas de los últimos tiempos tras la victoria de Sainz y Ferrari en tierras australianas. El abandono de Verstappen facilitó la victoria al líder del grupo perseguidor, Ferrari, pero también lo lograron por méritos propios gracias a un monoplaza que se comportó de forma excelente.
Ha sido uno d ellos mejores fines de semana para Ferrari en mucho tiempo. El SF-24 se muestra como un coche muy competitivo y completo, tal y como han vuelto a mostrar en Australia. Analizamos las razones tras el gran rendimiento del equipo italiano en este arranque de temporada.

EL AGARRE MECÁNICO, FORTALEZA DEL FERRARI
Una de laos grandes puntos fuertes de Ferrari desde la introducción de la nueva reglamentación en 2022 ha sido el agarre mecánico. Y con la evolución de sus monoplazas es algo que han ido evolucionando constantemente hasta día de hoy, sabiendo aprovechar impecablemente el agarre de los neumáticos.

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En la comparación de telemetría de las vueltas de clasificación de Verstappen y Sainz se observa cómo el piloto de Ferrari fue más rápido que Verstappen en todas las zonas de media y baja velocidad, mientras que el holandés fue más rápidos en las curvas de alta velocidad del segundo sector. La gran baza del Ferrari es sobre todo en las zonas lentas, donde el Ferrari frena muy fuerte y consiguen un mejor paso por curva lenta. En este tipo de curvas el agarre mecánico es crucial, en que destaca el trabajo de los neumáticos así como de las suspensiones y chasis. Esta es la gran fortaleza del Ferrari, especialmente en clasificación cuando es más importante extraer todo el potencial y agarre de los neumáticos. En cambio, en curva rápida ceden tiempo, lo que indica la mayor carga aerodinámica que genera el Red Bull respecto el Ferrari.

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En la comparación de las vueltas de telemetría de Sainz y Norris se observa un patrón muy similar. En las curvas de alta velocidad el McLaren es superior gracias a una mayor carga aerodinámica que generan, mientras que en curva lenta el Ferrari brilla debido a un mayor agarre mecánico que genera el SF-24.

 

GRAN CONSISTENCIA EN CARRERA
La clasificación ha sido históricamente un punto fuerte de Ferrari, donde han destacado al aprovechar el agarre del neumático a una vuelta. Los problemas les llegaban en carrera donde la gestión de los neumáticos cobra importancia, siendo un área en el que trabajaron a destajo desde inicios de 2023 hasta a día de hoy, y la mejora es significativa.

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En carrera los Ferrari fueron claramente la primera fuerza frente a los McLaren y el Red Bull de Pérez. Queda en interrogancia el ritmo que hubiera mostrado Verstappen de no haber abandonado, pero Ferrari volvió a ser el líder de ese equipo perseguidor y podrían haber estado más cerca de Red Bull en carrera, lo que indica la gran mejora del equipo respecto al año pasado. Los Ferrari destacaron sobre McLaren en el S1 y S3, los cuales reúnen las curvas lentas del circuito, mientras que al igual que en clasificación los McLaren eran superiores en el S2 debido a su mayor carga aerodinámica. Sin embargo, igualmente los Ferrari tuvieron algo más de ritmo y se sitúan frente a McLaren, lo que demuestra el progreso cosechado por la escudería italiano respecto el año pasado. 

 

LA EVOLUCIÓN DEL SF-24 RESPECTO AL SF-23
Como hemos explicado, el año pasado el Ferrari ya tenía unos similares puntos fuertes en comparación con el monoplaza de este año. Sin embargo, gracias a las optimizaciones del coche se ha conseguido un paquete mucho más completo y rápido, así como más consistente.

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Pequeños cambios que se han ejecutado en el SF-24 que tienen relevancia respecto al agarre mecánico y gestión de neumáticos son los empleados en la suspensión delantera. EL brazo superior se encuentre ligeramente más elevado en el SF-24, lo cual mejora la canalización del flujo de aire en esta área así como se trabaja en una mejor dinámica del coche.

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Otro cambio que tiene importancia en la optimización del Ferrari es el que se produjo en el brazo delantero del trapecio superior de la suspensión trasera, modificando su posición para incrementar el efecto “anti-squat” que trata de evitar que la parte delantera se eleve y por tanto mejorando tanto la dinámica como la plataforma aerodinámica del monoplaza. Así pues, estos cambios juegan un papel relevante en la mejora del Ferrari, coche que se muestra muy rápido y completo siendo claramente la segunda fuerza tras Red Bull en este arranque de temporada. En Australia se les ha visto incluso más cerca de los dominadores Red Bull, una señal de que se está mejorando en el equipo y se está siguiendo el camino correcto de desarrollo. 

2 comentarios
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27 Mar 2024 - 17:01

Solo espero, viendo que el coche está bien y que así siga o mejore, no la caguen en otros aspectos históricos de Ferrari. Que todo funcione como una instalación, como decía Camacho😉.

26 Mar 2024 - 23:30

Vasseur esta haciendo las cosas muy bien en el equipo, ojala que la plana mayor le tengan la misma paciencia que al hijo prodigo Leclerc.

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