Latvala: "Los Rally1 son excesivamente caros, hay que rebajar costes"

"Estamos comenzando a hablar sobre el tema, porque los coches actuales son excesivamente costosos y es imprescindible rebajar los costes. Para nosotros es lo más importante que se debe hacer", ha dicho Latvala.

A priori, la FIA quiere seguir con los híbridos en la categoría reina, los Rally1, aunque el sistema no convence a nadie y es unas de las razones por las que los coches resultan tan costosos.

De cara al futuro, Toyota cree más en las posibilidades del uso de motores a hidrógeno, "aunque se necesita algún tiempo para que la tecnología esté realmente a punto" y no parece que pueda ser adoptada en 2025.

Las conversaciones deberían avanzar rápidamente si no se quiere tener que retrasar las reglas a 2026 o tener unas nuevas reglas muy similares a las actuales, que parece es el camino que se está siguiendo.

Latvala también ha expresado que el Mundial debería tener 14 pruebas máximo, todo lo más sería admisible una más. Ir más allá encarecería los presupuestos.

Hay quien propugna la idea de abandonar los Rally1 en beneficio de los Rally2. Es una categoría que tiene muchos más constructores en liza y con presupuestos que los equipos privados podrían afrontar, como hacen ahora. Todo ello para abaratar costes, ampliar la participación y tener más marcas. Pese a que FIA y Promotor están intentando convencer a una o dos marcas más, no parece que ello vaya a ser sencillo.

Toyota todavía no tiene un Rally2 en su ‘catálogo’, pero está trabajando en ello y piensa homologar el coche en 2023 para ofrecerlo a los clientes en 2024. Aunque no tiene esa patada de potencia de los Rally1, "resulta fácil y divertido de conducir y ofrece buenas sensaciones".