La introducción de la carga rápida, en el aire: decisión final antes del ePrix de Tokio

Desde el arranque de esta décima temporada, la Fórmula E tenía previsto introducir la carga rápida el 14 de abril en el ePrix de Misano Adriático. Sin embargo, los contratiempos que se han visto desde los test, siembran la duda dentro de los máximos responsables de la categoría eléctrica, ya sea en el aspecto deportivo de la fiabilidad como en el de la seguridad del piloto.

Pese a que en los Libres 1 Sao Paulo ya se han llevado pruebas para mejorar y despejar dudas, su debut en la segunda carrera de Misano podría ser demasiado prematuro. A raíz de ello, podría retrasarse al ePrix de Berlín en mayo o incluso hasta 2025, lo cual no es descartable. Antes del ePrix de Tokio, previsto para el 30 de marzo, se debe tomar una decisión, según ha podido saber el corresponsal de SoyMotor.com, Daniel Panelo.

Además de en Sao Paulo, en los Libres 1 de México también se llevaron a cabo pruebas de carga rápida y hay más previstas para Tokio. La Fórmula E mantiene su plan original de estrenar este nuevo formato de competición en Misano y correr así en una de las dos carreras que se disputarán también en Berlín, Shanghái, Portland y Londres.

El punto negativo de Misano es que, el diseño del circuito que ha presentado la Fórmula E, crea un camino alternativo demasiado largo en el pit-lane. Por ende, en caso de tener que parar para recargar allí, junto a los 34 segundos estimados para la carga rápida y el ‘caminito’ que habría que completar a la hora de incorporarse, la pérdida de tiempo podría ser excesivamente alta.