La Fórmula E presume de sus 197 adelantamientos en Mónaco: ¿otra indirecta a la F1?

Con la llegada del Gen3, la Fórmula E ha cambiado su forma de correr en varios circuitos, con las denominadas carreras pelotón, en las que nadie quiere liderar, que se vieron en Sao Paulo y Misano. Eso sí, en Mónaco, como ya se vio en México, Diriyah y Tokio, volvió la forma tradicional de correr, con mucha defensa de posición.

Si bien el año pasado, los 116 adelantamientos ya fueron un buen número para la Fórmula E, en 2024, con los 197, hasta 81 más, ha sido aún mejor. Lo positivo es que de todos ellos, muy pocos fueron estratégicos, que, lógicamente los hubo. Eso sí, la mayoría se dieron a partir de la sexta posición, pues las cinco primeras estaban bastante decantadas desde el ecuador.

Está claro que de los 197, no todos pueden ser considerados adelantamientos de calidad, pero lo más sorprendente es que estos últimos se llevaron a cabo en puntos algo menos habituales. Loews, sobre todo por el exterior, Portier y Rascasse, fueron los tres puntos del circuito en el que más se adelantó. En Santa Devota y la chicane del túnel, donde parece más idóneo, exceptuando alguna maniobra aislada, apenas hubo cambios de posiciones.

De cualquier forma, Mónaco volvió a dejar claro que no es el circuito más óptimo para adelantar en pista, tampoco en Fórmula E. La carrera fue muy estratégica, con todos jugando en equipo con un piloto frenando al resto para que su compañero activara el modo de ataque. Esa fue la clave de la victoria de Jaguar, quienes lograron su segundo doblete en este Mundial.

Para adelantar, era imprescindible que el piloto de delante, tuviese también otro coche justo delante que le pudiese hacer algo de tapón para que el rival de atrás buscase una maniobra alternativa. Cuando se rodaba en aire limpio, era mucho más fácil tapar huecos y ya se vio con los pilotos de Jaguar cuando iban en cabeza. Sin tráfico, resultaba mucho más sencillo proteger esa posición y más, si la gestión de energía durante la vuelta era buena.

Citando la frase de, ‘no puedes adelantar en Mónaco’, la Fórmula E le ha lanzado una indirecta a la Fórmula 1 de cara a su GP el 26 de mayo. En la categoría reina, con los monoplazas actuales, resulta casi imposible adelantar, salvo diferencia extrema de neumático o problemas del coche de delante. La clasificación, salida y posición en pista son fundamentales en un evento que ya se empieza a decidir y mucho el sábado.