La Fórmula E afronta un test crucial de carga rápida hoy en Madrid; su introducción, prevista para Yeda

Tras dos años de pruebas sin éxito con el Gen3 normal, gracias a la evolución de este coche, la introducción de la carga rápida en una carrera de Fórmula E está cada vez más cerca. Hoy será un día muy importante, en el que todo debe funcionar correctamente, dado que eso le dará la llave a la categoría para recuperar oficialmente las paradas en boxes siete años después.

El director ejecutivo de la Fórmula E, Jeff Dodds, señala el primer fin de semana con doble carrera, es decir, el ePrix de Yeda, como el evento ideal para estrenar la carga rápida, siempre y cuando todo vaya bien hoy en Madrid. El británico cree que la implementación de esta tecnología le aportaría un picante extra a la segunda carrera del fin de semana, que sería completamente diferente a la primera.

"Ya hemos dicho consistentemente que no íbamos a estrenar nada hasta estar seguros de que funciona bien, eso es lo más importante. Este test es un gran momento, ha habido muchos test privados de varios fabricantes, y aquí será la primera vez que lo probaremos en condiciones de simulación de carrera. Es un momento muy importante para nosotros", ha reconocido Dodds en una entrevista con SoyMotor.com en Madrid.

"Si el test es exitoso, habrá muchas posibilidades de que se estrene esta temporada y habrá muchas posibilidades en el primer doblete esta temporada. Alberto ha sido bastante consistente diciendo que es más práctico tenerlo en los eventos dobles y especialmente, en la segunda carrera, porque así tienes un formato completamente diferente en ambas carreras, lo cual hace el fin de semana más interesante para los aficionados", ha añadido.

Con su implementación en Yeda a mediados de febrero, la Fórmula E le daría un plazo de tres meses a Williams Advanced Engineering, quienes han desarrollado esta tecnología, para perfeccionarla y reducir al máximo cualquier posibilidad de fallo de fiabilidad que tanto temen los equipos y el propio certamen.

"Es una gran semana para nosotros y además, si el test tiene éxito, podemos centrarnos en los últimos matices del desarrollo con Williams Advanced Engineering para hacerlo perfecto antes de su primera carrera", ha indicado.

Dodds subraya la importancia de tener acción en más de un punto del circuito durante las carreras, cosa que no ocurre en la Fórmula E desde el Gen1 y es un aliciente que otras categorías como Fórmula 1 o IndyCar si disponen. Mediante una parada de 50 segundos, 34 con el coche parado para recargar un 10% de la batería, obtendrían interés en varios frentes distintos, con los pilotos que han parado por un lado y los que no lo han hecho por otro.

"No sé si atraerá nuevos aficionados, pero sí va a crear mucho interés en nuestra afición. Si piensas en el tiempo en el que el coche está en boxes para ser cargado, un total de 50 segundos de media, el tiempo medio de una vuelta es de 1:10, 1:20, dependiendo del circuito. Los coches van a salir en aire limpio, en un punto muy diferente y lo que vamos a tener es acción en todas las partes del circuito en vez de sólo en una determinada zona", ha explicado.

"Ninguno de nosotros sabe cómo se va a sentir eso, pero tenemos ganas de descubrirlo. Las paradas en boxes crean incertidumbre, lo vemos en la Fórmula 1 y tener otro elemento estratégico en las carreras es muy emocionante para los equipos. Tendrán tracción a las cuatro ruedas, nuevos neumáticos, nuevo chasis y potencialmente, un nuevo formato deportivo, muchas cosas van a cambiar", ha comentado Jeff para concluir.