La FIA revoluciona el sistema de puntuación del WRC

Al final de la segunda etapa, el sábado por la noche, se repartirán puntos a los diez primeros de la clasificación general a razón de 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 3, 2 y 1 punto. Pero estos puntos se perderán si un equipo abandona en la etapa final y todos los participantes clasificados detrás ganarán una posición y contabilizarán los puntos de la plaza.

El domingo se otorgarán más puntos según la clasificación particular de la etapa del domingo pero sólo a los 7 primeros: 7, 6, 5, 4, 3, 2 y 1 punto.

Además, la superespecial otorgará, 5, 4, 3, 2 y 1 punto a los cinco primeros de la misma.

El sistema cambia radicalmente las reglas de juego. En la práctica estamos hablando de un rally más corto (viernes y sábado) y de un ‘rallysprint’ (domingo)  que incluye una ‘carrera en cuesta’ (power stage). 

Un sistema que premia a los eliminados en las dos primeras etapas y que pueden reengancharse al final, pero castiga de forma cruel a quien abandona en la última etapa.

El ganador absoluto del Rally podría quedarse con sólo 18 puntos y un piloto que abandone en la primera o segunda etapa, podría llegar a sumar 12. Obligará a correr mucho en la última etapa, en todos los tramos y no como ahora en el que el líder gestionaba su ventaja o los que no podían llegar a entrar en los puntos conservaran neumáticos pensando en la ‘power stage’.

Para los campeonatos de RC2 y demás, se aplicará el baremo 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 y 1 punto, desapareciendo los puntos de la ‘power stage’.