Jan Solans y Rodrigo Sanjuán ya conocen su programa para el Mundial de WRC2

Para Jan este es un retorno al Mundial, donde ya estuvo hace cinco años y está “encantado de poder volver. Estamos muy ilusionados con este proyecto. Estoy impaciente a Montecarlo y ponernos manos a la obra”, señala el piloto

Quizás más ilusionado incluso esté Teo Martin, el padre del proyecto. Teo ha sido piloto antes de fundar un equipo que ha dado oportunidades a muchos jóvenes y que ha vuelto a tomar gran impulso hace un par de años con muchas ambiciones. “Este año es muy emocionante para todos nosotros. Ir al Mundial supone un paso enorme para nuestro equipo, y estamos muy contentos con este proyecto. Estamos deseando llegar a Montecarlo y ponernos manos a la obra".

La apuesta es de órdago. No sólo es uno de los equipos elegidos por Toyota para el estreno de los GR Yaris Rally2, sino que saben que deben enfrentarse a una oposición muy aguerrida. La categoría tiene una inscripción que por si sólo justifica el Campeonato del Mundo.

Jan ya ha hecho test con el coche. Está convencido de que es competitivo. Tienen la referencia del Rally2 con el que ha sido subcampeón de España de Rallies. Pero afronta el programa con humildad. “Los rallies serán nuevos para mí. Quiero aprende, conocerlos, mejorar”, dice Jan. Espera que esta sea una oportunidad para afianzarse.

Rodrigo Sanjuán, su copiloto, está asimismo muy satisfecho con la oportunidad. “Estamos encantados. Estamos deseando montarnos en el coche y ver todo lo que podemos hacer y el potencial que tiene. Además tenemos un equipo excepcional, lleno de profesionales, y esto es lo que más nos emociona". 

La pareja ya ha elegido los rallies en los que tomarán puntos. Cada equipo inscrito en el WRC nomina siete rallies en los que puntuar y a final de año retendrá los seis mejores resultados. Teo Martin Motorsport se ha decantado por un calendario que ha sido un poco sorpresa. No tanto comenzar por el Montecarlo, sino porque su segunda cita es el Rally de Suecia, donde la superficie de hielo y nieve representa un desafío adicional para todos los pilotos que no son nórdicos. Portugal e Italia eran citas previsbles. Grecia, por la dureza del terreno es también una participación valiente. El Rally de Europa Central es asimismo lógico, al ser de asfalto. Y para la prueba extraeuropeo, la elección ha recaído en Chile, bastante lógico asimismo.