Newgarden repite victoria en Iowa y Palou suma un podio importante para el campeonato

Will Power ha terminado segundo para completar un doblete para el Team Penske. El neozelandés ha vuelto a acusar una pérdida de rendimiento, igual que el sábado, pero esta vez la ha podido mitigar.

Alex Palou ha sido tercero, consiguiendo así un podio de una importancia capital para el campeonato. El español de Chip Ganassi, que ha llegado a rodar decimotercero, se ha metido en carrera con la segunda bandera amarilla del día. A cinco vueltas del final, cuando ha habido una tercera, iba quinto. Y en la resalida, ha pasado a dos coches para subir al podio.

Ed Sheeran ondeó la bandera verde y Will Power lanzó la carrera desde la pole position, seguido de Scott McLaughlin y David Malukas. Alex Palou partía rezagado, duodécimo.

En los primeros metros, Patricio O’Ward fue la gran sensación. El mexicano de McLaren ganó cinco posiciones de golpe, y así se aupó a la séptima plaza. Palou progresó hasta la décima.

Sobre la vuelta 15, Marcus Ericsson le birló el tercer puesto a David Malukas para entrar en el podio. En la vuelta 26, Josef Newgarden le hizo exactamente la misma jugada al sueco.

A todo esto, O’Ward ya se había abierto paso hasta ser sexto y Palou se consolidaba como el noveno coche tras una pelea rueda a rueda contra Colton Herta.

Entonces, el liderato cambió de manos.

Primero pasó por las de Scott McLaughlin, que encabezó la carrera circunstancialmente en la vuelta 30 tras un paralelo con Power.

Un giro después, pasó a las de Will Power, que sacó partido de ese duelo para adelantarlos a los dos en la misma curva. Palou, octavo.

Power perdió entonces ritmo, tal y como le había ocurrido en la carrera del sábado, y cayó hasta la sexta posición en la vuelta 38. Esto dejó a McLaughlin segundo y a O’Ward tercero.

Josef Newgarden llegó a la vuelta 50 con 2,7 segundos de margen sobre Scott McLaughlin y 9,4 sobre Patricio O’Ward, mientras Alex Palou aguantaba octavo con su Ganassi.

Entonces se abrió la ventana de paradas en boxes. Power adelantó su repostaje a la vuelta 51, mientras que el trío del podio esperó hasta la 55. Palou, en la 66.

Newgarden y McLaughlin conservaron los dos primeros puestos, pero Power salió beneficiado de esas cuatro vueltas en neumáticos nuevos y se metió tercero. O’Ward cayó a séptimo.

En la vuelta 75, el líder había ampliado su ventaja hasta los 2,4 segundos mientras Power, que volvía a caer a plomo –se dejaba 15 segundos– dejaba el último peldaño del podio en manos de Dixon. Palou, undécimo.

Agustín Canapino provocó la primera bandera amarilla del día en la vuelta 88 tras rozar el muro. La interrupción se prolongó hasta el final de la 106.

Todos los pilotos pararon en boxes. Tras los repostajes, Newgarden, McLaughlin y Dixon seguían en el podio, pero O’Ward ya era cuarto tras sacar partido de los problemas de ritmo de Power. Palou, decimotercero.

En la relanzada, Marcus Ericsson y Will Power pillaron desprevenido a Patricio O’Ward, que cayó de cuarto a sexto. Will pasó luego al escocés y finalmente a Dixon para regresar al tercer puesto. Palou, undécimo.

En la vuelta 130, Newgarden tenía cinco décimas sobre McLaughlin y un segundo sobre Power, que en los siguientes giros intercambiaría posiciones varias veces con Dixon, cuarto.

O’Ward fue muy agresivo con su tercera parada en boxes, que adelantó a la vuelta 143. Palou, decimotercero, la hizo en la 147 a la vez que McLaughlin. Newgarden y Power, en la 148.

El mexicano de McLaren sacó partido de ese tiempo en gomas frescas, y así consiguió catapultarse hasta el tercer puesto, tan sólo por detrás de Newgarden y McLaughlin.

Palou también salió beneficiado, porque ganó cinco puestos y se puso decimoctavo. Power era cuarto y Dixon, quinto.

Sting Ray-Robb provocó la segunda bandera amarilla en la vuelta 157 cuando sus mecánicos no aseguraron una de las ruedas durante el repostaje y ésta se desprendió de su monoplaza al reincorporarse a la pista. Por fortuna, ningún coche la golpeó.

Los líderes no entraron en boxes, pero algunos pilotos, como O’Ward y Palou sí aprovecharon la circunstancia para ponerse en una estrategia alternativa, lo que los dejó décimo y undécimo.

La bandera verde volvió a ondear al final de la vuelta 168, ahora con Colton Herta en tercer puesto. Felix Rosenqvist le birló a Scott Dixon el cuarto puesto, mientras que Palou hizo una gran arrancada que le llevó hasta el octavo, por delante de un O’Ward que era décimo.

Palou sirvió su última parada en boxes en la vuelta 195. O’Ward lo hizo en la 196 y Newgarden, en la 197.

Después del último repostaje, Josef Newgarden, Felix Rosenqvist y Will Power ocupaban las posiciones del podio al entrar en las últimas 50 vueltas de la carrera. Palou estaba inmiscuido en una pelea por un Top 5, con O’Ward octavo.

Intratable como el sábado, Newgarden abrió tres segundos de ventaja sobre Rosenqvist al llegar a la vuelta 220 a la vez que alejaba a Power a prácticamente nueve. McLaughlin y Palou completaban el Top 5.

El orden se mantuvo intacto al llegar a la 230, todavía con tres segundos entre Newgarden y Rosenqvist, y con Power a diez segundos de distancia. McLaughlin y Palou aguantaban cuarto y quinto.

En la 239, cuando parecía que todo estaba decidido y que era un mero trámite, Ryan Hunter-Reay se ha ido contra el muro y ha causado la tercera bandera amarilla de la jornada.

Esta interrupción provocó que todos los coches de fuera del Top 5 se lanzaran a boxes para afrontar un final al sprint con neumáticos nuevos.

La bandera amarilla ondeó al final de la vuelta 196, con tres giros todavía por delante.

Josef Newgarden puso pies en polvorosa. Felix Rosenqvist, segundo, se hundió hasta el quinto puesto y esto lo aprovechó Alex Palou, que ganó dos puestos para meterse tercero.

250 vueltas después, Josef Newgarden cruzó la línea de meta como vencedor por segunda vez en 24 horas. Will Power terminó segundo y Alex Palou subió al podio.

RESULTADOS CARRERA IOWA 2 2023

CLASIFICACIÓN DEL CAMPEONATO