Kevin Magnussen podría ser el siguiente piloto que combine la Fórmula 1 con alguna actividad fuera de la categoría reina. El danés estuvo cerca de competir en las 24 horas de Daytona, en las que corrieron Fernando Alonso y Lance Stroll. A pesar de que al final no se llegó a un acuerdo para este año, el equipo con el que las iba a disputar, Action Express Racing, no pierde las esperanzas para 2019.
Kevin Magnussen no participará ni en las 24 horas de Daytona ni en las de Le Mans el próximo año. Aunque el danés estaba en conversaciones para disputar la prueba americana el próximo mes de enero junto a sus compañeros de parrilla de Fórmula 1 Fernando Alonso y Lance Stroll y su padre Jan, finalmente no ha alcanzado un acuerdo.
Existen posibilidades de que otro piloto de Fórmula 1 se anime a disputar las 24 horas de Daytona a finales del mes de enero. Hablamos de Kevin Magnussen, que se podría unir a Fernando Alonso y a Lance Stroll.
El pilotaje de Kevin Magnussen volvió a estar en boca de todos después de una batalla en pista con Fernando Alonso en la Curva 1 del trazado de Sepang, en la que el danés echó al español de la pista, a lo que el bicampeón no dudó en contestarle, tanto dentro como fuera del circuito.
El impacto de Liberty Media en calidad de nuevos dirigentes de la Fórmula 1 ya es tangilbe, a pesar de no haber estado ni un año al mando del Gran Circo. Nuevas actividades dentro y fuera de pista son un mero ejemplo del cambio de cara que el grupo inversor estadounidense ha dado al mayor espectáculo del mundo. Y una forma de medir este impacto, es en redes sociales.
Clint Bowyer es un piloto de pueblo. Creció en Kansas, y en aquella época la TV no estaba tan extendida como en la actualidad. Piloto de Stewart-Haas en la NASCAR, el estadounidense no considera los F1 como coches de carreras, más bien algo más sofisticado.
El director del equipo Haas F1, Guenther Steiner, cree que la Fórmula 1 sigue siendo el pináculo del automovilismo a pesar del reciente crecimiento de la Fórmula E. Cabe recordar que Mercedes y Porsche ya han confirmado su presencia en el certamen eléctrico a partir de 2019.
El parón de verano ha llegado y con él, las teorías de lo que habitualmente se llama la 'silly season', bautizada así por los locos rumores que nacen, florecen y mueren en el paddock de la Fórmula 1. Esta vez, las especulaciones se centran en un equipo principal y dos secundarios: Ferrari, Haas y Sauber. Los tres, unidos simbólicamente por un trebol de tres hojas: Alfa Romeo.
O al menos eso se dijo antes de llegar a tierras británicas, con respecto a mantener o no lo firmado entre Sauber y Honda, pues estos últimos estaban recelosos, tras el inesperado despido de Monisha Kaltenborn, dado que la consideraban pieza clave de todo el futuro proceso a seguir en el 2018.
El director de Haas, Guenther Steiner, no cree que la decisión de Fernando Alonso de perderse el Gran Premio de Mónaco para correr las 500 Millas de Indianápolis haga daño a la Fórmula 1, más bien hará un poco más grande la IndyCar.
Haas ha anunciado a Arjun Maini como piloto de desarrollo del equipo americano. El piloto indio, de apenas 19 años, se une a Santino Ferrucci y tendrá la oportunidad de acudir a todas las carreras y tests que realice el equipo, además de sesiones en el simulador. Para Maini, esto es una oportunidad para dar el salto a la Fórmula 1, su gran objetivo.
Romain Grosjean se ha mostrado muy sorprendido por la decisión de Fernando Alonso de renunciar al Gran Premio de Mónaco para disputar las 500 Millas de Indianápolis. El piloto de Haas afirma que la cita monegasca siempre presenta más oportunidades de lograr un buen resultado a pesar de que uno no cuente con un monoplaza competitivo; y por eso no entiende la elección del piloto asturiano.
El equipo Haas ha querido reconocer el trabajo del personal técnico, en el inicio de lo que para América del Norte es la famosa 'semana nacional de los ingenieros'. El conjunto estadounidense ha aprovechado esta circunstancia para rendir homenaje a cuatro aspectos fundamentales, que permiten el desarrollo del coche: ciencia, tecnología, ingeniería y las matemáticas, los pilares del éxito de todo equipo de Fórmula 1.
Ford no quiere volver a la Fórmula 1. La mítica marca americana no está en el Gran Circo desde 2003, año en el que suministró motores a Jordan Grand Prix. Dave Pericak, director de la rama de competición de este fabricante, no quiere ni oir a hablar de la categoría reina del mundo del motor.
Ante las críticas que recibió Kevin Magnussen por parte de Cyril Abiteboul la semana pasada, el piloto danés ha confesado que está algo decepcionado por la opinión que tiene el francés de él.
