Haas, ¿ha llegado la hora de vender?

El equipo americano debe hacer frente a dos problemas. El primero, el relevo del peculiar jefe de equipo, Guenther Steiner. Y el segundo, más importante, intentar revertir el déficit crónico de inversiones. 

Ayao Komatsu, ascendido a jefe de equipo quería vender algo positivo en su primera jornada pública como máximo responsable. “Para ser nuestro primer día, creemos que ha sido bastante decente. Nos concentramos en la gestión de los neumáticos en tandas largas, nuestros pilotos usaron estrategias diferentes y hemos conseguido muy buenos datos” y adelantó que el programa del jueves seguirá la misma tónica.

Los dos pilotos, Kevin Magnussen y Nico Hülkenberg, se expresaron de forma similar. “Nos hemos concentrado en lo que era nuestra mayor debilidad el año pasado, la degradación de las gomas”.

Pero no parece que el coche sea radicalmente distinto, ni lleve muchas mejoras. Nico Hülkenberg dijo hace muy pocos días que “con el techo presupuestario en vigor, el modelo de Haas simplemente no funciona”.

Pero el coche de este año es herencia del año pasado, con inversión mínima y ‘Ferrari dependiente’ en muchos aspectos. Las limitaciones son grandes y no parece que vaya a abandonar su puesto de ‘farolillo rojo’.

Es posible que este fuera el detonante mayor de la salida de Steiner. Necesitaba más inversión y aunque parece que había conseguido algunos patrocinadores, Gene Haas podría haber perdido interés en el equipo. Guenther la había convencido para no vender, ahora la cosa no es tan segura. El equipo ha subido de valor. Como dicen en bolsa, hora de recolectar ganancias y buscar otras inversiones… porque el fin principal de estar en F1, dar a conocer las innovadoras maquinas herramientas Haas se ha cumplido. ¿O quizás con la F1 ve oportunidad de negocio a más largo plazo?