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Antonio Félix Da Costa ha conseguido su tercera victoria en las últimas cuatro carreras de Fórmula E gracias a un error de Nick Cassidy cuando tenía el triunfo y el título a tiro. El neozelandés ha pasado de tener la carrera ganada a caer fuera de los puntos y el portugués lo ha aprovechado para subir a lo más alto del podio en Portland. Robin Frijns ha sido segundo y Jean-Éric Vergne, tercero.

Mitch Evans ha recortado tres puntos en el Mundial de Pilotos a Nick Cassidy con la Pole en la primera clasificación de Portland. El neozelandés no ha dejado escapar la oportunidad y ha batido con cierta solvencia a Norman Nato para llevarse su octava la Pole en Fórmula E, la quinta en la era Gen3.

Oliver Rowland no disputará la penúltima cita de la temporada de Fórmula E por motivos médicos. El británico cayó enfermo a principios de semana y las autoridades sanitarias le han recomendado que no viaje a Portland, por lo que no será de la partida para Nissan. Caio Collet será quien comparta garaje con Sacha Fenestraz en la cita estadounidense.

Penúltima cita del calendario, Portland es una fecha clave para la batalla por el título de la Fórmula E. Y en un escenario, un circuito permanente, donde el pasado año se vivió un fin de semana vibrante y espectacular. Dos citas, pero cuatro carreras, muchos puntos en juego todavía.

El cofundador de la Fórmula E, Alberto Longo, avanza que Valencia no es una opción para ocupar esa vacante que hay en el calendario de la undécima temporada el 8 de marzo. El sevillano revela que están hablando con tres ciudades simultáneamente y en una de ellas, correrían en un circuito urbano.

Un mes después de la doble jornada en Shanghái, los equipos de la Fórmula E se trasladan a los Estados Unidos para las rondas 13 y 14 de la temporada. El Portland International Raceway recibe por segundo año consecutivo al "circo" de la primera categoría totalmente eléctrica para disputar el penúltimo fin de semana de la décima temporada.

El Tribunal Internacional de Apelación de la FIA ha aprobado la descalificación de António Félix da Costa en la primera carrera del ePrix de Misano, después de que su coche no pasara los controles técnicos y, por ende, se le quitara la victoria que había conseguido.

El cofundador de la Fórmula E, Alberto Longo, no imagina que Ferrari se interese por correr en la categoría eléctrica. El sevillano asegura que hay una buena relación a todos los niveles con la Scuderia y considera a Frédéric Vasseur un gran amigo personal. Eso sí, aún no hay conversaciones activas entre el Mundial y la firma italiana.

La Fórmula G ha presentado el coche con el echará a rodar en 2025. Este Campeonato, creado por Nick Heidfeld y Dilbagh Gill, tiene como objetivo dar a conocer nuevos talentos por todo el mundo, para que en el futuro puedan tener la oportunidad de dar el salto a la categoría eléctrica por excelencia. QEV Technologies es socio técnico de este proyecto.

La Fórmula E adelanta que para la era Gen4, implantarán una norma que obligará a todos los pilotos a priorizar la categoría eléctrica en caso de que haya un choque. Para evitar que ausencias como las del pasado mes de mayo en Berlín se vuelvan a repetir, quieren que de 2027 en adelante, nadie se vaya al WEC o otro Campeonato en un fin de semana de ePrix.

Desde hoy, la Fórmula E tiene un nuevo accionista mayoritario: Liberty Global. La compañía ha adquirido las acciones a Warner Bros Discovery y posee un 65% del campeonato eléctrico.

La Fórmula E ha dado a conocer el calendario de su undécima temporada, la cual dará comienzo en Sao Paulo el mismo fin de semana en el que la Fórmula 1 echará el telón en Abu Dabi. La gran novedad es el regreso de Miami, y también el de Yakarta. Italia cae del calendario y sólo habrá tres destinos europeos en principio.

El cofundador de la Fórmula E, Alberto Longo, adelanta que las carreras pelotón seguirá con el Gen3 Evo durante las dos próximas temporadas. El sevillano sostiene que la evolución del monoplaza actual no acabará con esta forma de correr tan alternativa, aunque el objetivo es reducir el número de carreras de este estilo a tres o cuatro por temporada.

Un grupo selecto y muy pequeño de pilotos ha alcanzado un hito notable: superar las 100 carreras en este campeonato completamente eléctrico. Este logro no sólo destaca la durabilidad y el compromiso de estos competidores, sino también su adaptabilidad y habilidad en una serie que sigue evolucionando rápidamente.

La Fórmula E ha reconocido que está en conversaciones con Ferrari, aunque todo forma parte de un proceso largo. La categoría eléctrica, mediante un portavoz, recuerda que para cerrar la llegada de un fabricante, se necesita mucho tiempo y más al tratarse de uno de los más importantes en el mundo de la competición, sino el más importante.