Noticias FORMULA-E

Nissan es el equipo que más ha progresado de toda la Fórmula E en los últimos 12 meses. Los japoneses sólo sumaron 18 puntos en la primera mitad de 2023 y eran décimos en el Mundial, mientras que después del ePrix de Berlín ya acumulan 144 en este 2024 para auparse a la tercera posición en la general. Ahora sueñan con mantener esa plaza de podio hasta la última carrera en Londres.

Alberto Longo (Sevilla, 1972) es una de las grandes figuras de la Fórmula E. Cofundador de la categoría junto a Alejandro Agag, celebrará en cuestión de meses el décimo aniversario de este campeonato, que ya es Mundial. Tras diez temporadas de crecimiento, en las próximas diez aspiran a convertirse en la referencia de todo el deporte motor, un mensaje claro y directo para la Fórmula 1.

La asociación Nissan-McLaren en Fórmula E ha necesitado poco más de un año para empezar a ganar carreras. Ambas estructuras ya saben lo que es subir a lo más alto del podio esta temporada; unos lo hicieron en Sao Paulo y, los otros, un mes después en Misano. Esta estrecha colaboración entre fabricante y cliente ya está dando sus frutos, y la pregunta es cuánto más puede crecer.

Mikel Azcona se ha quedado a medio segundo del ‘Top 10’ en su segunda participación en el test de debutantes de Fórmula E en Berlín. El navarro, a los mandos del ERT, ha tenido una jornada sólida y sin sobresaltos, al igual que Marta García. Robert Shwartzman, con el DS Penske, ha sido el más rápido en este día exclusivo para caras nuevas.

Antonio Félix Da Costa se une al grupo de ganadores de la décima temporada de Fórmula E. El portugués, se ha tomado la revancha de la descalificación de Misano, en Berlín, ganando la carrera del domingo. Nick Cassidy aumenta su ventaja en el Mundial al ser segundo y Oliver Rowland y Nissan, suman su sexto podio de 2024 con otra tercera posición hoy.

Oliver Rowland ha sumado un nuevo podio para Nissan con un tercer puesto en la primera de las dos carreras de Berlín. El británico, uno de los especialistas en las pruebas pelotón de 2024, se vuelve a lucir y avanza también al tercer lugar en el Mundial. Nick Cassidy, tras aparecer de la nada en la parte final de la carrera, se ha llevado la victoria y Jean-Éric Vergne ha sido segundo.

Edoardo Mortara ha conseguido su primera Pole en la era Gen3, la tercera en Fórmula E, y todas ellas han sido en Berlín. El ítalo-suizo ha podido con los DS Penske, quienes han clasificado con Stoffel Vandoorne y Jean-Éric Vergne segundo y tercero respectivamente.

Andretti ha extendido su alianza con Porsche en Fórmula E y montarán sus trenes motrices hasta 2026, como mínimo. Los estadounidenses estarán propulsados por la marca alemana durante toda la era Gen3 en una unión que, hasta la fecha, ha sido muy exitosa para ellos tras el Mundial logrado por Jake Dennis la temporada pasada.

La temporada 2024 de la Fórmula E se instalará durante el fin de semana en el aeropuerto de Tempelhof para disputar sus dos próximos ePrix –rondas nueve y diez–. Berlín es la única ciudad presente en las diez temporadas de la primera serie de monoplazas 100% eléctricos.

El test de debutantes de Fórmula E en Berlín tendrá una dupla 100% española. ERT rodará con Marta García y Mikel Azcona en Tempelhof el próximo 13 de mayo en un día destinado a 22 pilotos jóvenes que nunca han disputado una carrera de la categoría eléctrica.

El director ejecutivo de la Fórmula E, Jeff Dodds, confía en mantener a los siete fabricantes actuales para la era Gen4, o al menos, a la mayoría de ellos. El británico también revela que están en conversaciones con otras marcas, procedentes de China y Estados Unidos, las cuales podrían llegar a la categoría eléctrica para 2027.

"Las simulaciones dicen que podríamos ir hasta 14 segundos más rápidos en Mónaco". Son palabras de Alberto Longo, director de la Fórmula E, que asegura que su categoría está preparada para ser más rápida que la Fórmula 2 con el nuevo coche que preparan para la temporada 2026-2027. La tecnología está lista. La cuestión, reflexiona, es si vale la pena llevar el monoplaza al límite de sus capacidades o si es preferible encontrar un punto dulce donde sea posible compaginar la innovación tecnológica con el entretenimiento, que en el fondo es su principal prioridad para que la competición eléctrica siga en alza.

El ePrix de Mónaco de Fórmula E ha tenido 197 adelantamientos, 81 más que el año pasado. La categoría eléctrica no ha tardado en presumir de dicha cifra, enviando un mensaje indirecto a la Fórmula 1, como era de esperar. La carrera en el Principado, ha sido bastante interesante, aunque la estrategia ha vuelto a jugar un papel determinante.

Mitch Evans ha ganado por fin el ePrix de Mónaco. Después de tres temporadas habiendo sido tercero, segundo y segundo, se ha llevado la victoria en 2024 y avanza hasta la quinta posición en el Mundial de Pilotos. Nick Cassidy ha completado el segundo doblete de Jaguar en Fórmula E y Stoffel Vandoorne consigue su primer podio en la era Gen3, tercero.