La Fórmula E abre sus puertas a Guanyu Zhou

Hoy se ha confirmado que Zhou perderá su asiento en Sauber, al término del presente ejercicio, al igual que Valtteri Bottas. La futura Audi cambiará radicalmente su dupla de pilotos, con la llegada de Gabriel Bortoleto como compañero de equipo de Nico Hülkenberg. Esta decisión hace que tanto el chino como el finés deban mirar opciones más allá de la Fórmula 1.

Para Zhou, la opción de recalar en la Fórmula E es interesante y así seguir los pasos de otros ex de Fórmula 1 como Jean-Éric Vergne, Stoffel Vandoorne o Lucas Di Grassi, entre otros. Guanyu ha dejado claro en el GP de China de 2024 todo el peso mediático que tiene en su país y la Fórmula E ha puesto el ojo en él, aunque ya sería para la duodécima temporada, pues para 2025 todo está cerrado ya.

Preguntado por el interés en tener a Zhou en su parrilla de 2026, Dodds quiere esperar a que se cierren los 20 asientos de la Fórmula 1 para ver si procede empezar a negociar. Ellos han puesto énfasis en tener a un piloto chino para mejorar sus niveles de popularidad allí y atraer así a un número mayor de espectadores a los circuitos en futuras ediciones.

"Primero de todo, no está fuera de la categoría aún. Otros equipos pueden aparecer y ofrecerle un asiento. Cuando hicimos la carrera en Shanghái el año pasado, hablé de varias áreas en las que notas el poder de un piloto local. Se ve en circuitos como México y Japón, particularmente y cuando vimos la carrera de Fórmula 1 en Shanghái, con Guanyu pilotando allí, fue increíble ver lo apasionados que fueron los aficionados con él", ha comentado Dodds en una entrevista con SoyMotor.com en Madrid.

"Siempre he dicho que China es un mercado clave para nosotros y tener a un piloto chino sería fantástico, y él es un gran piloto. Sería un objetivo interesante para nosotros. En su momento, no estaba disponible, ahora está disponible. Tendremos las conversaciones adecuadas con él si podemos. Por ahora, sólo está fuera de Sauber, así que hay que ver si encuentra otro asiento en Fórmula 1 primero", añade.

¿DOS ePRIX EN CHINA EN 2026?

La Fórmula E siempre ha dejado claro que China es, junto a Estados Unidos, su mercado más importante. La categoría eléctrica tiene como objetivo a medio plazo celebrar dos eventos en ambos países, y para 2026, Dodds no lo descarta. El gigante asiático ya tiene un ePrix sólido en el Circuito Internacional de Shanghái y también hay opciones para un segundo en ciudades como Sanya o Shenzhen, en este caso con un circuito callejero.

"Para la duodécima temporada, podemos hacer ambas cosas, pero es una cuestión de dinero. Podemos conseguir esos objetivos rápidamente, pero debe ser en los lugares adecuados. Si miras China, hemos corrido en Sanya antes, que fue increíble. Ahora, corremos en Shanghái, la primera carrera fue en Pekín, Shenzhen es otra área importante en el país, así que creo que tenemos muchas opciones allí", ha expresado Dodds para cerrar.