El WRC quiere tener las reglas de 2027 listas a finales de este año

La voluntad de publicar la norma con dos años de antelación tiene un doble objetivo. El primero, conservar las tres marcas ahora involucradas. El segundo, convencer a posibles nuevas marcas implicadas... y aquí los tiros parecen dirigirse especialmente a Lancia.

No se puede esperar mucho en publicarlas. Sobre todo, después de los rumores de que Hyundai podría estar preparando su desembarco en el WEC y Toyota valora un acuerdo con Haas en F1. Aunque Ford también estará en F1 con Red Bull, su presencia oficial en el WRC es indirecta, a través de M-Sport.

Inicialmente, las nuevas reglas estaban previstas para 2026, pero su entrada en vigor se retrasó un año tras hablarse de la introducción de una categoría Rally2+ compatible con Rally1 ‘Térmicos’ hace tan solo unos meses, opción inicialmente desestimada. Precisamente el hecho de que se hablara tanto de esto hace unas semanas indica que la decisión básica de cara a 2027 ha sido ya tomada.

La idea era un categoría reina ‘a dos velocidades’ como ya sucede en el WEC con los LMH y LMDh. Los ‘Rally2+’ serían mucho más económicos y podrían atraer a los equipos privados.

Peter Thul, responsable de la promotora del campeonato, cree que podrá retener a los equipos actuales y captar una o dos marcas más "si somos capaces de crear un campeonato lo suficientemente bueno y atractivo", fijando el primer objetivo en mantener las marcas existentes.

Esta claro que el atractivo no sólo se conseguirá con unas reglas tecnológicas, sino ofreciendo un formato de prueba más interesante, más dinámico, y consiguiendo una mayor difusión mediática de los eventos. Cabe recordar que en una determinada época, los rallies del Mundial eran entre semana para evitar coincidencias con otros grandes eventos deportivos. Aunque esto parece que hoy en día no es factible.