El nuevo coche de Fórmula 2 busca dar más oportunidades a las mujeres

Éste ha sido un elemento crucial en la fase de desarrollo, vistos los problemas que Tata Calderón, ahora muy competitiva en LMP2, tuvo en su momento para adaptarse a la categoría, Tata ha colaborado en el diseño del coche e incluso ha hecho un test para comprobar que los objetivos buscados se han conseguido.

Bruno Michel puso énfasis en ello. "Un aspecto clave en el desarrollo ha sido garantizar que el esfuerzo necesario esté al alcance de cualquier tipo de conducción. Es algo en lo que, junto a la FIA, hemos puesto especial énfasis", señaló.

Dos son los aspectos básicos en los que se ha trabajado. De una parte, una dirección más suave, sin perder precisión ni recurrir a la asistencia que hubiera encarecido el coche. De otra, se está en posición de exigir menos fuerza sobre el pedal de freno, pero manteniendo la misma capacidad de frenada. Hay también modificaciones en el cockpit –más adecuado para pilotos de medidas entre 1,50 y algo más de 1,85– y el volante, que no será tan grueso ya que esto creaba problemas a los que tenían las manos más pequeñas.

Desde 2019, Tatiana Calderón se ha subido a un GP2-F2 y sus resultados distaron mucho de acercarse a los logrados en la F3, ocupando siempre las últimas posiciones de parrilla y carrera.

Pero estos cambios no han sido efectuados sólo pensando en las pilotos, por más que existe un interés en que llegue alguna mujer a la Fórmula 1 a medio plazo, sino también para favorecer que pilotos con menor fortaleza física tengan mejores oportunidades. Y a buen seguro se tendrán en cuenta para diseñar el futuro monoplaza de Fórmula 3.

Se podría discutir por horas si esto será suficiente o si hay otros temas a solucionar, pero parece interesante que por vez primera se tenga esto en consideración. Después de todo, en la Fórmula 1 se tuvo en consideración, aunque no se diga, al introducir la dirección asistida en los monoplazas.