Dakar 2024: Cristina Gutiérrez cambia el Can-Am por un Taurus a última hora

Cristina ya sabe lo que es pilotar un coche así. En 2022 fue campeona de la Copa del Mundo en T3 con un OT3, del que se deriva este Taurus. Este será el último Dakar de Gutiérrez en la categoría ya que en 2025 correrá como piloto oficial Dacia.

De una parte se mantiene el Red Bull Can-Am Factory Team, de otra alineará el Red Bull Off Road Junior Team USA. El primero usará los Can-Am Maverick XRS Turbo confiados a Rokas Baciuska y Francisco ‘Chaleco’ López, mientras que los Taurus serán confiados a Mitchell Guthrie, Austin Jones y Cristina.

La decisión la ha tomado el Red Bull Off Road Junior Team tras el Rally de Marruecos, donde Mitchell Guthrie pudo competir con una unidad y compararla con los Can-Am de sus compañeros. Los Goczal también tuvieron ocasión de correr allí con los Taurus.

No sólo el Junior Team ha hecho este cambio. Loa rapidísimos Goczal y Dania Akeel también han decidido efectuar el cambio. Laia Sanz llevó uno de ellos en la Baja Aragón.

El Taurus T3 Max lleva más allá el proyecto de Overdrive en la categoría, el OT3. El proyecto ha sido realizado por MCE-5 y Wevers Sport. El primero es especialista en motores, el segundo en rallies, cuidando por ejemplo del Skoda de Jos Verstappen. La idea de ambos es revolucionar la categoría en los raids.

La ventaja del Taurus está en su chasis multitubular, pensado para competición, en lugar de los chasis derivados de serie de casi todos los Can-Am. Dispone de un motor de tres cilindros, turbo y 1 litro, limitado por reglamento a 177 caballos; la velocidad máxima está asimismo limitada por reglamento a 135 kilómetros/hora. Tiene tracción a las 4 ruedas y cambio secuencial de 6 velocidades.

Es bastante compacto en longitud (3,6 metros), pero muy ancho (2,10 metros). Lleva suspensiones independientes, tomadas del Maverick, en las cuatro ruedas con amortiguadores Reiger y 440 milímetros de recorrido, equipando llantas de 15 pulgadas y montando discos de freno con pinzas de cuatro bombines. Su peso en vacío es de 995 kilos, pero en orden de marcha con el depósito lleno (130 litros), los dos pilotos, rueda de recambio, etc, debe estar por los 1.350 kilos.

No es barato. Su precio oficial son 215.000 euros, cifra que puede aumentar por el IVA o algún equipamiento extra.