COMPETICIÓN

FÓRMULA 2

Sigue la aleatoriedad en la Fórmula 2: Verschoor sorprende y se lleva la Pole en Mónaco

El de Países Bajos, con su Trident, ha marcado la vuelta más rápida y será el favorito a la victoria
Victor Martins por fin muestra su mejor versión y saldrá segundo; Bearman, fuera de la parrilla invertida
Richard Verschoor en Mónaco
Richard Verschoor en Mónaco
2
24 Mayo 2024 - 16:10

Richard Verschoor se ha llevado la Pole en Mónaco y confirma que la Fórmula 2 sigue igual de impredecible que en 2023. El de Países Bajos ha sorprendido en las calles del Principado y saldrá primero el domingo, con Victor Martins segundo y el Campos Racing de Isack Hadjar en tercer lugar.

Al igual que en la Fórmula 3, en Mónaco la Fórmula 2 iba a clasificar en dos grupos, los coches con número par en uno y los coches con número impar en otro. Dos grupos de 11, al más puro estilo Fórmula E, para ver quien se llevaba la Pole más importante de la temporada. La posición en pista es vital en el Principado y más con unos coches que cada vez se parecen más a los Fórmula 1.

El primer grupo era una buena oportunidad para unos cuantos, ya que en cuanto a nombres, el segundo llamaba mucho más la atención. Verschoor, junto a Isack Hadjar y Gabriel Bortoleto, se turnaron en lo más alto de la tabla, pero finalmente, fue el de Países Bajos quien se hizo con el mejor tiempo. Su referencia de 1'21"283 iba a ser el tiempo a batir para los otros 11 pilotos.

Verschoor tenía garantizada la primera línea de salida. Hadjar fue segundo, sin olvidarnos del gran susto que tuvo en el túnel al encontrarse a Ritomo Miyata en el punto ciego. El francés iba con todo en ese punto y el japonés, con el coche dañado, trataba de llegar a boxes.

Franco Colapinto también tuvo una muy buena actuación, tercer mejor tiempo para él al completar una gran vuelta en los minutos finales. Andrea Kimi Antonelli, pese a ser obstaculizado claramente por Juan Manuel Correa en uno de sus giros, pudo llegar hasta la cuarta plaza. Gabriel Bortoleto fue quinto y entra en parrilla invertida para mañana.

En el segundo grupo, obviando dos obstaculizaciones casi consecutivas de Roman Stanek a Dennis Hauger, vimos una lucha increíble por la primera plaza y también por la Pole. Martins marcó el mejor crono, un 1'21"310, 27 milésimas más lento que el de Verschoor y por ende, la Pole iba a ser para el de Trident.

Martins se conformaba con esa segunda posición en la que es su mejor actuación hasta la fecha. Oliver Bearman, sexto, quedaba fuera de la parrilla invertida, al igual que Zane Maloney, el líder del Campeonato. Como segundo de su grupo, Paul Aron estaba en una muy buena posición para salir de Mónaco líder del Mundial.

Stanek fue tercero, aunque bajo investigación por obstaculizar a un Hauger que fue cuarto. La Pole para mañana, en la carrera con parrilla invertida fue para el único piloto que ya ha corrido aquí antes en lo que llevamos de año, Taylor Barnard. El joven británico saldrá primero mañana en el circuito en el debutó en Fórmula E hace exactamente cuatro semanas.

Pepe Martí, por su parte, no pasó de la décima posición en una clasificación realmente complicada para él. El español sufrió con las banderas amarillas, tuvo que abortar un par de vueltas por ello y con sólo un par de intentos, no es fácil clavar una vuelta en Mónaco. Se avecina un fin de semana complicado para él en carrera, pero no tirará la toalla.

 

RESULTADOS CLASIFICACIÓN GRUPO 1 - MÓNACO 2024

POS. PILOTO EQUIPO TIEMPO DIFERENCIAS
1. Richard Verschoor Trident 1'21"283 -
2. Isack Hadjar Campos 1'21"440 +0"157
3. Franco Colapinto MP 1'21"655 +0"372
4. Andrea Kimi Antonelli Prema 1'21"669 +0"386
5. Gabriel Bortoleto Invicta 1'21"670 +0"387
6. Enzo Fittipaldi VAR 1'21"723 +0"440
7. Juan Manuel Correa DAMS 1'21"771 +0"488
8. Zak O'Sullivan ART 1'21"985 +0"702
9. Amaury Cordeel Hitech 1'22"213 +0"936
10. Joshua Duerksen PHM 1'22"387 +1"104
11. Ritomo Miyata Rodin Sin tiempo -

 

RESULTADOS CLASIFICACIÓN GRUPO 2 - MÓNACO 2024

POS. PILOTO EQUIPO TIEMPO DIFERENCIAS
1. Victor Martins ART 1'21"310 -
2. Paul Aron Hitech 1'21"347 +0"037
3. Roman Stanek Trident 1'21"466 +0"156
4. Dennis Hauger MP 1'21"659 +0"349
5. Taylor Barnard PHM 1'21"831 +0"521
6. Oliver Bearman Prema 1'21"919 +0"609
7. Zane Maloney Rodin 1'21"941 +0"631
8. Kush Maini Invicta 1'21"988 +0"678
9. Jak Crawford DAMS 1'22"030 +0"720
10. Pepe Martí Campos 1'22"226 +0"916
11. Rafael Villagomez VAR Sin tiempo -
2 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
25 Mayo 2024 - 00:00
Comment
#1 Vaya, Pepe se está hundiendo Ver comentario
No se puede ir a ningún lado sin saber clasificar. Muchísimo tienen que cambiar las cosas para verle en F1 algún día. Gran decepción hasta el momento.
Últimos vídeos
Te puede interesar
Fernando Alonso en la rueda de prensa del GP de Catar
F1

Alonso, ya con la mente en 2025: "Es un proyecto nuevo y entendemos el camino a tomar"

En Aston Martin siempre han dejado claro que se marcan los objetivos a medio y largo plazo. Así que ahora que sólo quedan dos fines de semana para ver caer el telón de la temporada 2024, Fernando Alonso ha seguido en la misma línea: el objetivo es entender qué pueden mejorar para el coche del próximo año. Algo que, ha asegurado el asturiano, han conseguido. "Hay un entendimiento claro del camino a tomar para el coche del año que viene", ha señalado. 

14
28 Nov 2024 - 16:20
Charles Leclerc en Catar este jueves
F1

Leclerc deja claro que trabajará con Sainz para ganar Constructores: "Hemos pasado página"

Charles Leclerc y Carlos Sainz tienen un objetivo común: conseguir el campeonato de Constructores para Ferrari. El piloto monegasco ha dejado claro que el episodio de Las Vegas, donde se enfadó mucho por un error de comunicación del equipo, ya es cosa del pasado, y que han pasado página. Su relación con el madrileño, ha querido aclarar, es buena. Y ya han hablado las cosas, así que empezó la rueda de prensa en Catar dejando claro que "no quiero volver a lo que sucedió". 

18
28 Nov 2024 - 16:50
BYD Seal U - Parte III: 900 kilómetros sin repostar en un SUV que nos ha dejado boquiabiertos - SoyMotor.com
Coches

¡Ahora con vídeo! BYD Fuel Challenge - Parte III: de 900 a 1.300 kilómetros sin repostar en un SUV que nos ha dejado boquiabiertos

Para los que se inicien con este artículo: BYD nos propuso alcanzar 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de nada menos que 4,76 metros e híbrido enchufable. Spoiler: no lo hemos conseguido, pero alcanzar más de 900 kilómetros –otros compañeros han superado los 1.300 km.– con un uso normal nos parece extraordinario, hablamos de consumos de Diesel pero con etiqueta cero y uso diario eléctrico, pero lo que más nos ha gustado de esta prueba es conocer a fondo un competidor clave para los próximos años en Europa: el BYD Seal U. No nos extrañaría verlo en lo alto de las listas de ventas, como ya sucede entre los híbridos enchufables en España.

1
01 Dic 2024 - 15:30