Alpine se apresta a poner en pista su LMDh

A primeros de julio, el motor V6 realizado por Mecachrome a partir del motor usado en F2 ‘rugió’ por vez primera. Y ahora ya está instalado en el primer chasis listo, realizado por Oreca.

El coche debería realizar el ‘shakedown’ en Paul Ricard –las instalaciones de Oreca están en Signes, a ‘tiro de piedra’ del circuito– este mismo mes.

Están previstos dos ‘shakedown’. El primero se anuncia como inminente, para comprobar que todos los sistemas funcionan y tener los primeros datos y comparar con los que se han obtenido ya en el simulador. El otro, en la segunda quincena del mes, con la carrocería en su versión inicial, antes de comenzar un intenso periodo de pruebas.

Alpine tiene previstos test en Paul Ricard, MotorLand y Portimao, trazados de test habituales para la categoría, pero también en Jerez. Mientras se realiza la homologación del coche. Las sesiones se sucederán sin descanso porque el debut está previsto para la primera prueba del WEC, en Catar el 2 de marzo.

"Estamos impacientes por ver estos primeros kilómetros del Alpine A424, tras unos meses de intenso trabajo en el coche junto a nuestros socios. El programa mantiene los tiempos previstos y entraremos ya en la fase crucial de puesta a punto y desarrollo en pista, de comprender el coche, fiabilizarlo y optimizarlo", ha señalado Bruno Famin.

Como se sabe, el coche responde a las reglas LMDh y en pista sería cuidado por Signatech, el mismo equipo que se ha encargado de los Alpine tanto en LMP2 como en las dos temporadas que hicieron correr un coche en la categoría reina (2021 y 2022) aprovechando todavía las reglas LMP1.