COMPETICIÓN

WEC

Alpine estudia ampliar su programa de resistencia y abre la puerta a disputar la IMSA

Bruno Famin no descarta correr en Estados Unidos, pero bajo la gestión de un equipo privado
El proyecto de resistencia no tiene límites y además, ya piensan en el futuro coche de hidrógeno
El Alpine #36 de Nicolas Lapierre, Mick Schumacher and Matthieu Vaxiviére en Austin
El Alpine #36 de Nicolas Lapierre, Mick Schumacher and Matthieu Vaxiviére en Austin
2
06 Sep 2024 - 08:16

El vicepresidente de Alpine Motorsports, Bruno Famin, adelanta que una ampliación del programa de resistencia es posible y no descartan aterrizar en la IMSA. El francés revela que podrían combinar el WEC con el popular Campeonato estadounidense desde 2025, aunque en este caso no sería con un equipo propio, sino que cederían la gestión a un equipo privado.

Ya desvinculado del proyecto de Fórmula 1, con Oliver Oakes como nuevo jefe de equipo, Famin estuvo presente en Austin, para seguir de cerca los pasos de Alpine en el WEC. Allí habló de resistencia y de cara al futuro, el francés no descarta extender su programa también a Estados Unidos y correr la IMSA con un coche oficial, aunque gestionado por una estructura privada.

"Siempre hemos dicho que no habría límite para nuestro programa de WEC. No tenemos problemas con la extensión de las reglas Hypercar y no tenemos límite. La IMSA es un escenario potencial que estamos considerando, pero por ahora es potencial. No es un secreto que la marca Alpine quiere volver a Estados Unidos en el futuro y el desarrollo está basado en estos programas", ha comentado Famin en una entrevista con Racer.

"Quizá pensemos en un programa de IMSA, pero no hay nada firmado. Sería un programa para Estados Unidos, con la fábrica involucrada, pero los coches gestionados por un equipo privado, es el modelo de negocio de esta categoría. Hemos tenido algunas conversaciones, pero nada reciente. Necesitamos confirmar primero si Alpine quiere volver a Estados Unidos y cuando lo tengamos garantizado, retomaremos las conversaciones", ha añadido.

La apuesta del WEC por el hidrógeno tras 2029 siembra un gran interrogante con las marcas presentes en el Mundial. Deberán crear un coche propulsado por hidrógeno, ya sea a partir de 2030 o dos años antes de forma opcional. Famin revela que es algo que pondrán sobre la mesa, pero no tomarán una decisión final hasta que se expliquen detalladamente las reglas de la próxima normativa.

"Necesitamos considerar si hacemos un nuevo coche o no, y en qué categoría y con qué tecnología, pero estamos contentos. Los Hypercar se están desarrollando y tienen estabilidad con nuevas marcas. Estamos considerando el hidrógeno, trabajamos en esa tecnología. Si las reglas están claras, estamos felices de considerarlo, pero no será un coche tradicional y uno de hidrógeno, no vamos a hacer ambos", ha reconocido Famin para concluir.

2 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
ElBarónRojo
08 Sep 2024 - 15:17
Comment
#1 Es normal, creo que son el único Hypercar en la normativa LMDh que no corre en IMSA ya que se supon ... Ver comentario
si no lo entiendes el limitado eres tú. 😜
Default user picture
AdriMosiBumer27
06 Sep 2024 - 12:56
Comment

Es normal, creo que son el único Hypercar en la normativa LMDh que no corre en IMSA ya que se supone son originarios de allí, en cuanto a un equipo privado, ya tienen a Signatech que corran alli con ellos, Porsche corre con Penske, la verdad que no tiene sentido correr solo en uno, lo que no entiendo es si hay alguna limitación para que los LMH corran en USA

Últimos vídeos
Te puede interesar
Circuit Ricardo Tormo
Competición

El Circuit Ricardo Tormo reabre tras la DANA

Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.

0
20 Nov 2024 - 15:15
Lewis Hamilton y Toto Wolff, en una imagen reciente
F1

Pilotos cercanos a Leclerc y Alonso llamaron a Wolff tras enterarse de la marcha de Hamilton

Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado. 

18
20 Nov 2024 - 13:57