Xpeng P5 2021: hasta 600 kilómetros de autonomía

El P5 2021 es el tercer coche eléctrico de Xpeng, que ya tiene en su catálogo un SUV –Xpeng G3– y otro sedán –Xpeng P7–.  El fabricante chino todavía no opera en España, pero no es descartable que en algún momento opté por entrar dado que a finales del año pasado ya puso en marcha sus operaciones en Noruega.

XPENG P5 2021: EXTERIOR

El Xpeng P5 2021 mide 4,80 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 2,76 metros, aunque su anchura y su altura aún no han sido confirmados.

Es ligeramente más corto que el Xpeng y su batalla es unos 24 centímetros más corta, lo que inevitablemente repercutirá en su interior.

Las imágenes del modelo también revelan un sedán más alto que su predecesor, aunque la ficha técnica todavía no ha trascendido.

XPENG P5 2021: INTERIOR

El Xpeng P5 2021 adopta un interior distinto al que conocíamos en el P7.

La gran novedad es la incorporación de una pantalla táctil vertical de grandes dimensiones que recuerda irremediablemente a la filosofía de Tesla.

El panel de instrumentos es digital y tiene 12,3 pulgadas, mientras que la pantalla de la consola central tiene 15,6 pulgadas.

Los asientos delanteros son completamente reclinables, por lo que es posible ponerlos en una posición horizontal. Entre los opcionales destaca un colchón inflable para acabar de potenciar el confort.

XPENG P5 2021: EQUIPAMIENTO

El Xpeng P5 2021 supone un hito en materia de movilidad autónoma para la marca china, que con este modelo introduce lo que denomina como NGP o ‘navegación de piloto guiado’. Se vale de la tecnología de conducción autónoma XPilot 3.5, que debuta en un modelo de producción.

El P5 2021 cuenta con 32 sensores de percepción, incluyendo dos unidades LiDAR, 12 sensores ultrasónicos, cinco radares de ondas y 13 cámaras de alta resolución. El coche es capaz de distinguir peatones, ciclistas y motocicletas, así como obstáculos en la vía.

El piloto automático NGP está disponible tanto en autovías como en entornos urbanos, e incluye reconocimiento de señales, adaptación de la velocidad a las condiciones de la vía y seguimiento automático de otros vehículos, entre otros.

XPENG P5 2021: MECÁNICA

El Xpeng P5 2021 tiene un solo motor eléctrico de 210 caballos de potencia. Está montado sobre el eje delantero.

La marca anuncia una aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora en 7,5 segundos y una velocidad punta de 175 kilómetros/hora.

Se ofrece con tres tamaños de batería distintos que dan lugar a seis versiones.

La batería pequeña –55,9 kilovatios hora– da lugar al 460G y el 460E, que son las dos versiones de acceso. Tienen una autonomía de 460 kilómetros en ciclo NEDC y la diferencia entre ambas reside en que la segunda está dotada de tecnología de conducción semiautónoma XPilot 3.0.

En este caso, estamos hablando de una batería de iones de litio. Pero la opción intermedia –66,2 kilovatios hora– y la grande –71,4– son una batería de litio ternaria.

La batería intermedia da lugar al 550G, el 550E y el 550P, con 550 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP. La 550G no tiene conducción autónoma, el 550E comparte tecnología con el 460E y el 550P va más allá con sensores de lidar y el XPilot 3.5.

Queda la batería más grande, que sirve de base para un P5 600P con 600 kilómetros de autonomía y el mismo nivel de conducción autónoma que el P5 550P, el XPilot 3.5.

En estos momentos Xpeng todavía no ha activado la conducción semiautónoma XPilot 3.5, de modo que aquellos compradores que se decanten por una de las versiones que lo equipan básicamente están apostando por el futuro de la compañía.

XPENG P5 2021: PRECIOS

El Xpeng P5 2021 está disponible en China a partir de 157.900 yuanes, equivalentes a día de hoy a unos 20.800 euros. Esta cifra incluye descuentos y subsidios. La versión más equipada parte del equivalente a unos 29.500 euros.

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