WEC – 1000 Millas de Sebring

Toyota no da tregua en los Libres 2 de Sebring

Los LMP1 no híbridos siguen lejos de los japoneses tras 180 minutos de entrenamientos

Alonso solo pilota 31 minutos en toda la jornada el miércoles en Florida

AmpliarToyota no da tregua en los Libres 2 de Sebring – SoyMotor.comFernando Alonso en el atardecer de Sebring

Toyota ha vuelto a dominar la segunda sesión de entrenamientos libres en el fin de semana de las 1000 Millas de Sebring. La caída del sol en el Estado de Florida ha servido a los japoneses para prepararse de cara a la fase final de la carrera del próximo viernes noche.  

Fernando Alonso ni siquiera se subió al TS050 Hybrid número 8 durante la primera sesión oficial del fin de semana y tampoco empezaría la segunda sesión del día en el circuito de Sebring, pues fue Sébastien Buemi el encargado de hacerlo, en un inicio de sesión donde en los primeros diez minutos hubo dos pequeñas neutralizaciones por bander amarilla y Full Course Yellow.

El tiempo inicial en el 7, coche que fue brevemente alternado entre Mike Conway y José María 'Pechito' López, fue directamente de un 1'41"730 que bien podría valer una Pole en la clasificación de mañana. En el primer tercio de sesión 1,4 segundos separaba a los Toyota y más de dos al mejor Toyota de los LMP1 no híbridos. Entre éstos, Rebellion parece estar ligeramente por delante de los SMP.

Tras el relevo inicial de doce vueltas de Buemi, fue turno para Kazuki Nakajima en el Toyota 8, que tenía la misión de bajar a los 1'41" con los que cerró los Libres 1 en aras de aproximarse al tiempo de la montura hermana. En sus primeros minutos, lejos de conseguirlo, la mejoría de Brendon Hartley en el SMP11 amenazaba la segunda posición del coche japonés incluso.

Nakajima mejoró unas décimas pero el Toyota 7 aún estaba ocho décimas por delante del coche de un Fernando Alonso que subió por primera vez en toda la jornada cuando restaba poco más de media hora para el final de un día con un total de 180 minutos de entrenamientos disponibles.

El objetivo de Alonso estaba claro: sumar todas las vueltas que fuese posible. Toyota y el asturiano acumulaban poca experiencia en condiciones nocturnas y los tiempos de Alonso oscilaron entre los 1'47" y 1'48" constantes, mientras que a una vuelta el TS050 Hybrid puede llegar al 1'41" sin demasiado problema. Alonso completó en su media hora un total de 20 vueltas. O lo que es lo mismo, hasta 75 millas.

En cuanto a los GTE-Pro, parece que Porsche puede ser el equipo que les ponga las cosas difíciles a los Ford que corren en casa y a los Aston Martin, que parece que serán la referencia. Miguel Molina ha disfrutado de media sesión de rodaje en su Ferrari mientras que Antonio García no se ha subido a su Corvette en todos los Libres 2 después de haber completado la sesión vespertina en solitario.

Esta próxima medianoche, a las 00:45 CET de la próxima noche del jueves al viernes en España será la tercera sesión de entrenamientos libres, que se podrán seguir en directo en este link, al igual que la posterior clasificación a las 02:30 CET.

 

RESULTADOS LIBRES 2- 1000 MILLAS DE SEBRING

POS. CLASE EQUIPO PILOTOS TIEMPO DIF. V.
1 LMP1 Toyota 7 Conway / Kobayashi / Lopez 1'41"730 - 45
2 LMP1 Toyota 8 Buemi / Nakajima / Alonso 1'42"262 +0"532 48
3 LMP1 SMP 17 Sarrazin / Orudzhev / Sirotkin 1'43"009 +1"279 34
4 LMP1 SMP 11 Aleshin / Petrov / Hartley 1'43"019 +1"289 31
5 LMP1 Rebellion 3 Berthon / Laurent / Menezes 1'43"362 +1"632 36
6 LMP1 Rebellion 1 Jani / Beche / Senna 1'44"064 2"334 40
7 LMP1 Dragonspeed 10 Hedman / Hanley / Van der Zande 1'46"050 4"320 34
8 LMP2 Jackie Chan 38 Tung / Aubry / Richelmi 1'47"716 5"986 37
9 LMP2 Signatech 36 Lapierre / Negrao / Thiriet 1'48"213 6"483 40
10 LMP2 TDS 28 Perrodo / Vaxiviere / Duval 1'48"316 6"586 40
11 LMP2 Jackie Chan 37 Heinemeier-Hansson / King / Stevens 1'49"119 7"389 40
12 LMP2 Larbre 50 Creed / Ricci / Jeannette 1'50"463 8"733 38
13 LMP2 Dragonspeed 31 Gonzalez / Maldonado / Davidson 1'50"497 8"767 18
14 LMP2 Nederland 29 Van Eerd / Van der Zande / De Vries 1'53"842 12"112 8
15 GTE-Pro Aston Martin 97 Lynn / Martin 1'57"792 16"062 38
16 GTE-Pro Ford 67 Priaulx / Tincknell / Bomarito 1'57"825 16"095 35
17 GTE-Pro Ford 66 Mucke / Pla / Johnson 1'57"961 16"231 35
18 GTE-Pro AF Corse 51 Pier Guidi / Calado / Serra 1'58"063 16"333 33
19 GTE-Pro Aston Martin 95 Sorensen / Thiim / Turner 1'58"098 16"368 35
20 GTE-Pro Porsche 92 Christensen / Estre 1'58"388 16"658 38
21 GTE-Pro Porsche 91 Lietz / Bruni 1'58"447 16"717 40
22 GTE-Pro AF Corse 71 Rigon / Bird / Molina 1'58"622 16"892 39
23 GTE-Pro BMW 82 Farfus / Da Costa / Spengler 1'58"706 16"976 37
24 GTE-Pro BMW 81 Tomczyk / Catsburg / Sims 1'58"731 17"001 40
25 GTE-Pro Corvette 63 Magnussen / García / Rockenfeller 1'58"795 17"065 29
26 GTE-Am Gulf 86 Wainwright / Barker / Preining 1'59"327 17"597 38
27 GTE-Am Spirit 54 Flohr / Castellacci / Griffin 1'59"407 17"677 37
28 GTE-Am Dempsey 88 Roda / Roda Jr / Cairoli 1'59"457 17"727 36
29 GTE-Am Clearwater 61 Perez-Companc / Cressoni / Griffin 1'59"549 17"819 34
30 GTE-Am Aston Martin 98 Dalla Lana / Lamy / Lauda 1'59"778 18"048 35
31 GTE-Am MR 70 Ishikawa / Beretta / Cheever 1'59"853 18"123 37
32 GTE-Am Dempsey 77 Ried / Andlauer / Campbell 2'00"136 18"406 18
33 GTE-Am Project 56 Bergmeister / Lindsey / Perfetti 2'00"156 18"426 32
34 GTE-Am TF Sport 90 Yoluc / Adam / Eastwood 2'00"789 19"059 40

 

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