Toyota explica por qué impartió órdenes de equipo en Spa

sí, y ya vimos como Marko y Horner desprendían felicidad por los 4 costados, llegando a decir posteriormente que en caso de otro accidente, habrá órdenes de equipo. Que no son gilipollas y cara a la galería queda guay eso de que compiten libremente y la épica y todo ese rollo pero si hasta pillaron hostias hasta los ingenieros por no avisar a sus pilotos de la que les podía caer

y la posibilidad de accidente en el supuesto adelantamiento? No se contempla? Una cosa es un intercambio de posiciones por estrategia y otra la orden de los DUEÑOS del equipo de llevar los dos coches hasta el banderazo a cuadros lo más arriba posible

cuanta tonteria por aqui. Me pusieron 10 negativos por desearles feliz domingo y decir que no iba a comentar las contradicciones para mantener la paz en la aldea. Jajajaja. Nuevamente feliz domingo y disfruten el regalo del dia del trabajador (un poco atrasado) que les dio toyota ayer. Quizas tambien despues de mas de una decada puedan festejar algun titulo y salir de la malaria. Si no es con este toyota no veo mas alternativa. Saludos

Bueno, justo lo que dices es una muestra de las ordenes de equipo, en el momento de desdoblarse, Alonso pilotaba el Toyota, incluso en un momento, mientras el #7 intentaba el desdoblarse, el Toyota #8 hasta se salio con parte del coche por el césped (creo que era sobre la vuelta 42 o algo asó), y en ese momento, estoy seguro que en Toyota se dieron cuenta del riesgo que corrían, y ejecutan las ordenes, ya que se dieron cuento de lo mucho que tenían que perder si se enfrentaban en una batalla los 2 Toyota.

Las órdenes de equipo han existido siempre y no será la última vez que se utilicen, tanto por Toyota como por cualquier equipo del WEC como por cualquier equipo de la competición motor... Pero claro, ha sido Alonso el beneficiado, es por eso que hay tanta repercusión de parte de cierto (anti)sector...

Las ordenes de equipo, siempre se utilizan en los equipos que aspiran a la victoria en el campeonato, en este caso Toyota, pero en la misma carrera, ¿alguien duda de que en Rebellion no hicieron lo mismo para asegurarse el podio? el Rebellion #1 y #3 estuvieron prácticamente toda la carrera uno detrás de otro sin ataques, exceptuando la ridícula parada que obligaron por el GPS, y la más ridícula descalificación del #3 quitándole el podio.
En Red Bull, no hay ordenes de equipo, pues por que saben que el campeonato no su finalidad, y sin ordenes, pues pueden pescar alguna carrera y puntos, pero si tuviesen opciones al campeonato, seguro que lo de Baku no pasa, es que ni lo intentan.

bueno , "no surprises"....otro "triunfo" increíble estilo samurai ... mientras kimoa siga acompañando (pagando ) el piloto 1 seguirá con estos increiblemente épicos triunfos e inigualables , mas de lo mismo del 2001 hasta hoy ...creo que no da para mas comentarios la magia de algunos fue siempre trucos ...alguien duda del camp€ón del w€c y de los motivos ? saludos

Que corta es la memoria de algunos, la primera cita del campeonato la ganó vetel por un SC. Y hablando de ésta carrera que es la que viene en el título, algunos se olvidan que también hubo órdenes de equipo cuando se dejaron desdoblar sin resistencia alguna ....pero claro como eso no beneficia a Alonso no lo comentan . En fin, lo de siempre , aún así me hubiera encantado que los hubieran dejado luchar en pista . Un saludo a todos

cuando corres solo el 1 - 2 está asegurado, no tiene justificación ningina

también es sabido que el Ferrari de Vettel es el número 1 y el de Kimi el 2. ¿Tiene algo de malo? Al igual pasa en Mercedes....

Toyota, con órdenes de equipo se asegura un 1,2. Red Bull en Baku, sin órdenes de equipo, los dos coches a tomar por culo y adiós a puntos y dinero del equipo....Eso sí les dejan competir.... Las ordenes pueden chafar el espectáculo desde una perspectiva más "romántica" del asunto pero no olvidemos que se trata de empresas que invierten una pasta gansa con unos objetivos previamente marcados. Pueden gustar más o menos pero son parte de las carreras. El resto es usarlas como metralla en el foro para tratar argumentar, de forma bastante pueril, qué piloto la tiene más grande . Porque órdenes vergonzosas las ha habido de todos los colores.... Incluso a favor del káiser, pero eso ya es historia.....

bueno, desde un principio se sabía que: toyota corre solo, que el auto 8 es el #1 y el 7 es el #2 y se lo quitaron de encima robandole la piel y aún así llegó para apretarlo al final. dicho esto, la pelea es a 1 banda y se sabe quién debe ganar lo que resta total interés a todo. lo curioso es que hoy los abandonos del resto, los SC, estrategias y circunstancias de carrera Sí ayudan para quien va último remontando una carrera y generalmente va en detrimento del líder sólo por que ese líder era Alonso y el que perseguía no era Alonso. paradójico que en lo que va del año de F1 se opine totalmente diferente cuando Vettel ha perdido no menos de 2 carreras por SC este año y le culpen a el directamente por no conseguir un mejor resultado. curioso muy curioso comportamiento. las órdenes de ayer fueron verginzosas, ya se encargará la vida de enderezar ambas categorías con lo que cada uno merece.

Ñas ordenes de equipo siempre son para un beneficio el equipo, ya sea para la lucha de un campeonato o razones de marketing

A ver, corres solo contra el otro auto de tu equipo, sin mas rivales, 2 de 2, 2 autos toyota, y necesita orden de equipo para ganar....
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....HUBO ORDEN DE EQUIPO
Toyota confirmó en un comunicado que le ordenó a Fernando Alonso y Mike Conway mantener las posiciones en las vueltas finales de las 6 Horas de Spa-Francorchamps, algo que le dejó en bandeja el triunfo al auto manejado por el español.

Pasada la euforia por el doblete en las 6 Horas de Spa-Francorchamps, primera fecha del campeonato 2018/2019 del WEC, el equipo oficial Toyota confirmó que hubo órdenes de equipo que beneficiaron al trío compuesto por el suizo Sebastien Buemi, el japonés Kazuki Nakajima y el español Fernando Alonso.

Alonso, el encargado de terminar la competencia, fue presionado en la parte final por su compañero inglés Mike Conway, quien comparte su auto con el japonés Kamui Kobayashi y el argentino José María López. Sin embargo, una última detención del británico que demoró más de lo previsto le permitió al ibérico cruzar primero la meta y lograr una tremenda repercusión mediática.

A través de un comunicado, la escudería confirmó que se le pidió a los pilotos que mantuvieran la posición y detalló los motivos: “Alonso estaba preparado para ganar la carrera con un minuto de ventaja sobre el coche 7, que tenía a Conway al volante. Pero salió un auto de seguridad y la distancia se redujo a tan sólo seis segundos cuando quedaban 50 minutos para el final", explicó el parte.

"Fernando y Mike siguieron al volante después de su último repostaje, que llegó a 25 minutos del final. Después de aquello, el equipo decidió mantener posiciones para evitar riesgos innecesarios después de correr a fondo durante 1.100 kilómetros", se especificó.

Vale destacar que Conway, Kobayashi y López largaron desde boxes y luego que el resto de los competidores completó la primera vuelta a causa de una sanción tras la clasificación. Gracias a su buen trabajo en sus respectivos turnos y a algunas neutralizaciones cruzaron la meta en segundo lugar a un segundo y medio de los ganadores.

Hay dos tipo de órdenes de equipo bien claras, las que se dan en beneficio del equipo, o las que se dan en beneficio de un piloto....elija libremente forero, usted es dueño de su intelecto.....

me sumo a tu comentario amigo, saludos

todo,absolutamente todo lo que he dicho hace un par de días ha resultado ser, pero aquí han dicho que digo "incoherencias" ,sin comentarios.....y ahora los mismos que han criticado sin descanso las ordenes de equipo las alaban, los mismos que han criticado supremacía de un equipo en f1 ahora la alaban con todo y que no tiene punto de comparación lo del wec, esto demuestra de que va esto por aquí, poca objetividad por acá.

Para mi no tienen comparación con Singapur 2008(la victoria más triste y vergonzante de la F1). Las otras dos son totalmente lícitas. Ron Dennis no fue partidario de ese tipo de decisiones y ya se vieron los resultados. Al final quien manda es el jefe.

Toyota confirma lo que sabíamos casi todos.
Órdenes de equipo.
No hay épica alguna.
Se llama trabajo en equipo de toda la vida.

Yo le diria a ALO, coleccionaras este trofeo junto al de Singapur '08 y al de Alemania '10? felicidades por tu gran esfuerzo campeon....